Великобритания готова тратить £450 млн в год, чтобы студенты из государств-членов ЕС платили за обучение столько же, сколько британские студенты, — однако план прямо увязан с присоединением Британии к промышленной программе ЕС Made in Europe, сообщили официальные лица в эксклюзивном материале The Guardian от 1 ноября. Это предложение — один из самых явных на сегодня сигналов постбрекзитовой перезагрузки в отношениях Лондона с Брюсселем, и оно ставит промышленную политику в центр переговоров.
Для автомобильной промышленности условие, приложенное к этому предложению, значит больше, чем сами деньги. Made in Europe — это промышленная программа ЕС, и вступление Британии вернуло бы британское производство внутрь периметра промышленной политики блока. Что это будет означать для цепочек поставок через Ла-Манш — включая компонентные сети, связывающие сборочные заводы Западной Европы с поставщиками по всей Центральной и Восточной Европе, — остаётся открытым вопросом, но формулировки официальных лиц ясно дают понять: на столе теперь промышленный доступ, а не только мобильность студентов.
Внутри ЕС тем временем регуляторный храповик уже диктует продуктовые планы. Subaru к 2028 году полностью снимет свою бензиновую линейку с продаж в Европе: жёсткие ограничения и низкие объёмы продаж превращают континент в испытательный полигон для электрического разворота автопроизводителя. Для дилеров ЦВЕ это запускает жёсткий обратный отсчёт: бензиновые модели Subaru исчезнут из европейских прайс-листов примерно через два года, и каждый, кто хочет такую машину, будет выбирать из скудеющего ассортимента. Трейдерам, сравнивающим финальные партии или ищущим альтернативные источники, доступны актуальные объявления на WorldTrader24.de — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
