UK je spreman izdvojiti 450 milijuna funti godišnje kako bi studenti iz država članica EU-a plaćali iste školarine kao britanski studenti – no plan je izričito uvjetovan pristupanjem Britanije EU-ovom industrijskom programu Made in Europe, izjavili su dužnosnici u ekskluzivi Guardiana objavljenoj 1. studenoga. Ponuda je jedan od dosad najizrazitijih signala resetiranja odnosa Londona i Bruxellesa nakon brexita, a industrijsku politiku stavlja u središte pregovora.
Za automobilsku industriju uvjet vezan uz ponudu važniji je od samog novca. Made in Europe je industrijski program EU-a, a britanski bi ulazak vratio britansku proizvodnju unutar industrijsko-političkog perimetra bloka. Što bi to značilo za lance opskrbe preko Kanala – uključujući mreže komponenata koje povezuju montažne pogone u Zapadnoj Europi s dobavljačima diljem Srednje i Istočne Europe – ostaje otvoreno pitanje, ali formulacije dužnosnika jasno pokazuju da je industrijski pristup, a ne samo mobilnost studenata, sada na stolu.
U međuvremenu, regulatorno stezanje unutar EU-a već diktira proizvodne planove. Subaru će do 2028. ukinuti cijelu benzinsku paletu u Europi, pri čemu stroga ograničenja i niski prodajni volumeni kontinent pretvaraju u poligon za testiranje električnog zaokreta proizvođača. Za dilere u Srednjoj i Istočnoj Europi to pokreće nepovratno odbrojavanje: benzinski Subaru modeli nestat će s europskih cjenika za otprilike dvije godine, a tko ih poželi birat će iz sve manjeg fonda. Trgovci koji uspoređuju rasprodajne zalihe ili traže alternative mogu pregledavati aktualne oglase na WorldTrader24.de, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
