BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Volvo пересматривают свои стратегии в Китае на фоне падения продаж и прибыли, делая ставку на локальные разработки и китайские технологии, пока местные конкуренты продолжают наращивать долю рынка, сообщает Automotive News. Этот сдвиг фактически означает признание того, что работа по-старому в Китае больше не приносит результатов, — однако аналитики открыто сомневаются, смогут ли новые стратегии вернуть европейцам ценовую власть.
Mercedes-Benz наглядно демонстрирует давление с обеих сторон. Группа снизила прогноз рентабельности продаж Cars на 2026 год до 2–3%, аналитики продолжают понижать целевые показатели, а один из немецких обзоров рынка отмечает, что китайская стратегия компании всё ещё «ждёт переписывания». Тем не менее автопроизводитель продолжает выкупать собственные акции: на прошлой неделе он приобрёл 904 601 акцию, сообщает ad-hoc-news.
В цифрах есть и светлые стороны: Mercedes указывает на весомый вклад подразделений Financial Services и Vans, а модельное наступление продолжает набирать обороты — продажи полностью электрических автомобилей бьют рекорды. На недавних торгах акция котировалась на уровне 40,84 евро, прибавив 0,39% перед открытием сессии на Xetra, — слабое утешение для группы, вынужденной одновременно защищать и маржу, и позиции на рынке.
Для Восточной Европы исход китайской перезагрузки имеет значение далеко за пределами советов директоров. Mercedes уже закрепил часть производства электрических приводов в регионе: как сообщал SeeNews, компания заявила, что её завод в Себеше в центральной Румынии с 2024 года начнёт выпускать электрические приводные агрегаты для моделей EQ. Когда маржа группы сжимается, волна быстро доходит до заводов, поставщиков и дилерских сетей Центральной и Восточной Европы.
Открытым остаётся вопрос, отмечают аналитики: является ли формула «локальные разработки, локальные технологии» настоящей перезагрузкой или оборонительным отступлением. Если европейские бренды будут полагаться на китайские технологии лишь ради сохранения конкурентоспособности в Китае, проблема ценовой власти может последовать за ними обратно в Европу — в том числе в автосалоны Восточной Европы, где покупатели всё чаще выбирают между местными и импортными брендами.
Для дилеров и покупателей рынок, на котором ценовая власть колеблется, — это как раз тот случай, когда сравнение цен особенно окупается. Читатели, которые ищут автомобиль — от электрических моделей Mercedes EQ до модельных рядов BMW, VW и Volvo, находящихся в эпицентре этой стратегической перезагрузки, — найдут сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
