BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo estão a repensar as suas estratégias para a China à medida que vendas e lucros caem, apostando no desenvolvimento local e em tecnologia chinesa enquanto os rivais domésticos continuam a ganhar quota de mercado, relata a Automotive News. A mudança equivale a uma admissão de que a forma habitual de fazer negócios já não funciona na China — mas os analistas questionam abertamente se as novas jogadas vão restaurar o poder de fixação de preços dos europeus.
A Mercedes-Benz ilustra o aperto em ambas as frentes. O grupo cortou para 2–3% a previsão de retorno sobre vendas de Cars para 2026, os analistas continuam a reduzir as suas metas e um relatório de mercado alemão nota que a estratégia da empresa para a China ainda “aguarda uma reescrita”. Ainda assim, o fabricante continua a recomprar ações próprias, tendo readquirido 904.601 ações na semana passada, relata a ad-hoc-news.
Há pontos positivos nos números: a Mercedes destaca as fortes contribuições dos Serviços Financeiros e da divisão Vans, e a sua ofensiva de modelos continua a ganhar força com vendas recorde de veículos totalmente elétricos. A ação foi recentemente transacionada a 40,84 euros, em alta de 0,39% antes da abertura da Xetra — pouco consolo para um grupo que luta para defender, ao mesmo tempo, as margens e a posição de mercado.
Para a Europa de Leste, o desfecho do reset na China importa muito para além dos conselhos de administração. A Mercedes já ancorou parte da sua produção de grupos motopropulsores elétricos na região: a empresa afirmou que a sua fábrica em Sebes, na Roménia central, começaria a fabricar unidades de acionamento elétrico para os modelos EQ a partir de 2024, noticiou a SeeNews. Quando as margens do grupo se comprimem, o efeito propaga-se rapidamente às fábricas da CEE, aos fornecedores e às redes de concessionários.
A questão em aberto, dizem os analistas, é saber se o “desenvolvimento local, tecnologia local” equivale a um reset genuíno ou a um recuo defensivo. Se as marcas europeias se apoiarem na tecnologia chinesa apenas para se manterem competitivas na China, o problema do poder de fixação de preços pode segui-las de volta à Europa — incluindo nos showrooms da Europa de Leste, onde os compradores comparam cada vez mais marcas nacionais e importadas.
Para concessionários e compradores, um mercado em que o poder de fixação de preços está em fluxo é precisamente aquele em que a comparação de preços compensa. Leitores à procura de um veículo — dos modelos elétricos Mercedes EQ às gamas BMW, VW e Volvo em pleno reset estratégico — podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
