BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo replantean sus estrategias para China mientras caen las ventas y los beneficios, apostando por el desarrollo local y la tecnología china mientras los rivales domésticos siguen ganando cuota, según Automotive News. El giro equivale a admitir que el negocio de siempre ya no funciona en China, pero los analistas se preguntan abiertamente si los nuevos manuales de juego restaurarán el poder de fijación de precios de los europeos.
Mercedes-Benz ilustra la presión por ambos frentes. El grupo ha recortado su previsión de retorno de ventas de Cars para 2026 al 2–3 %, los analistas siguen ajustando a la baja sus objetivos y un informe de mercado alemán señala que la estrategia de China de la compañía aún “espera una reescritura”. Aun así, el fabricante continúa recomprando sus propias acciones, con la readquisición de 904.601 títulos la semana pasada, según ad-hoc-news.
Hay puntos brillantes en las cifras: Mercedes destaca las sólidas contribuciones de Financial Services y Vans, y su ofensiva de modelos sigue ganando impulso con ventas récord de vehículos totalmente eléctricos. La acción cotizaba recientemente a 40,84 euros, con una subida del 0,39 % antes de la apertura de Xetra, poco consuelo para un grupo que lucha por defender a la vez los márgenes y la posición en el mercado.
Para Europa del Este, el resultado del reinicio en China importa mucho más allá de la sala de consejos. Mercedes ya ha anclado parte de su huella de propulsión eléctrica en la región: la compañía anunció que su planta de Sebes, en el centro de Rumanía, empezaría a fabricar unidades de accionamiento eléctrico para los modelos EQ a partir de 2024, según informó SeeNews. Cuando los márgenes del grupo se comprimen, la onda expansiva llega rápidamente a las plantas de la CEE, a los proveedores y a las redes de concesionarios.
La cuestión abierta, según los analistas, es si el “desarrollo local, tecnología local” equivale a un reinicio genuino o a una retirada defensiva. Si las marcas europeas se apoyan en la tecnología china simplemente para seguir siendo competitivas en China, el problema del poder de fijación de precios podría seguirlas de regreso a Europa, incluidos los salones de Europa del Este, donde los compradores comparan cada vez más entre marcas nacionales e importadas.
Para concesionarios y compradores, un mercado en el que el poder de fijación de precios está en plena mutación es precisamente cuando comparar precios merece la pena. Los lectores que buscan un vehículo — desde los modelos eléctricos Mercedes EQ hasta las gamas de BMW, VW y Volvo en mitad de este reinicio estratégico — pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el marketplace europeo con más de 70.000 vehículos.
