Škoda объявила об обновлении программного обеспечения по воздуху, которое добавляет ручной подогрев батареи к ранним электрическим внедорожникам Enyaq — функция направлена на восстановление более быстрой DC‑быстрой зарядки в холодных условиях для старых машин. Škoda опубликовала уведомление 5 ноября 2026 года и сообщила, что изменение доставляется как версия программного обеспечения 3.9 для автомобилей Enyaq, произведённых до конца 2023 года.

Что Škoda внедряет

Обновление добавляет новый экран информационно‑развлекательной системы под названием «Оптимизация быстрой зарядки» с ручным управлением «Запустить подогрев батареи». Кнопка активна только тогда, когда температура высоковольтной батареи ниже примерно 20 °C; Škoda сообщает, что подогрев приведёт батарею к оптимальной температуре примерно 25 °C и обычно занимает около 30–40 минут после запуска. Компания информирует владельцев, что развёртывание будет по волнам: подготовительное OTA в 47‑й календарной неделе (неделя, начинающаяся в понедельник 16 ноября 2026 года) и обновление, включающее функцию, в 49‑й календарной неделе (неделя, начинающаяся в понедельник 30 ноября 2026 года). Škoda оценивает, что изменение затронет приблизительно 200 000 автомобилей Enyaq.

Volkswagen расширяет ту же возможность на старые автомобили семейства ID: ID. Software 3.9.1 добавит ручной предкондиционирование к выбранным моделям ID.4 и ID.5, которые остаются на ветке ПО 3.x. Владельцам автомобилей с очень старой версией ПО (2.x) по‑прежнему потребуется визит к дилеру для получения обновления. Отраслевые публикации подтверждают сроки Škoda и поэтапный подход OTA.

Как работает функция и её ограничения

Подогрев не изменяет ограничения зарядного устройства или аппаратные ограничения; он повышает температуру ячеек, чтобы батарея могла принимать более высокую мощность DC ранее в процессе зарядки, сокращая время остановки в холодную погоду. Руководитель проекта Škoda по онлайн‑обновлениям отметил, что изменение потребовало координированных модификаций в трёх блоках управления автомобиля (блок управления автомобилем, блок управления батареей и информационно‑развлекательная система), что подчёркивает, почему развёртывание выполняется по этапам и тестируется. Новое ручное управление намеренно отделено от полностью автоматического преднагрева, запускаемого навигацией, доступного на автомобилях, уже работающих на ПО 4.x или более позднем.

Что это значит для рынка

Для Центральной и Восточной Европы обновление важно по двум причинам. Во‑первых, на дорогах региона находится большое количество ранних автомобилей Enyaq и VW ID на платформе MEB; исправление медленного зимнего DC‑поведения при зарядке устраняет ощутимый трение в эксплуатации, которое негативно сказывалось на восприятии подержанных электромобилей. Во‑вторых, предоставление значимых улучшений удобства использования установленной базы через OTA снижает краткосрочное давление на развертывание зарядной инфраструктуры для решения каждой жалобы клиента — производители теперь могут улучшать реальную производительность зарядки на существующих автомобилях программно, а не только расширяя сеть зарядных устройств. Указанные цифры и даты развёртывания взяты из объявления Škoda от 5 ноября 2026 года и отраслевого освещения в период 5–8 ноября 2026 года.

Обновление не является отзывной кампанией и не меняет открытые кампании по безопасности (например, отдельную кампанию по безопасности батареи для ID.4/Q4); владельцам следует проверить версию программного обеспечения в приложении MyŠkoda или VW, следовать поэтапному развёртыванию и, при необходимости, записаться к дилеру для автомобилей с ПО до 3.x.

Объявления Škoda Enyaq на WorldTrader24 →

Источники: Škoda Storyboard, InsideEVs