Škoda heeft een over‑the‑air softwareupdate aangekondigd die handmatige batterijvoorverwarming toevoegt aan eerdere Enyaq‑elektrische SUV’s — een functie die gericht is op het herstellen van snellere DC‑sneloplading bij koude omstandigheden voor oudere auto’s. Škoda publiceerde de mededeling op 5 november 2026 en zegt dat de wijziging geleverd wordt als softwareversie 3.9 voor Enyaq‑voertuigen die tot eind 2023 zijn geproduceerd.
Wat Škoda uitrolt
De update voegt een nieuw infotainmentscherm toe met de naam “Optimising rapid charging” met een handmatige bediening “Start battery heating”. De knop is alleen actief wanneer de hoogspanningsbatterijtemperatuur onder ongeveer 20 °C ligt; Škoda zegt dat voorverwarming de accupack naar ongeveer 25 °C zal brengen en doorgaans rond 30–40 minuten duurt zodra deze is gestart. Het bedrijf vertelt eigenaren dat de uitrol in golven zal plaatsvinden: een voorbereidende OTA in kalenderweek 47 (week beginnend maandag 16 november 2026) en de functie‑inschakelende update in kalenderweek 49 (week beginnend maandag 30 november 2026). Škoda schat dat de wijziging ongeveer 200.000 Enyaq‑voertuigen treft.
Volkswagen breidt dezelfde mogelijkheid uit naar oudere ID‑familieauto’s: ID. Software 3.9.1 voegt handmatige voorconditionering toe aan geselecteerde ID.4‑ en ID.5‑modellen die op de 3.x softwaretak blijven. Eigenaren van auto’s met zeer oude software (2.x) zullen nog steeds een dealerbezoek nodig hebben om de upgrade te ontvangen. Verslaggeving uit de industrie bevestigt Škoda’s timing en de gefaseerde OTA‑aanpak.
Hoe de functie werkt en de beperkingen
Voorverwarming verandert de laadapparatuur of hardwarelimieten niet; het verhoogt de celtemperatuur zodat de batterij eerder hogere DC‑vermogens kan accepteren tijdens een laadsessie, wat stoptijden bij koude weersomstandigheden verkort. Škoda’s projectmanager voor online updates merkte op dat de wijziging gecoördineerde aanpassingen vergde in drie voertuigcontrolemiddelen (vehicle control unit, battery control unit en infotainment), wat verklaart waarom de uitrol gefaseerd en getest wordt. De nieuwe handmatige bediening is bewust losgekoppeld van de volledig automatische navigatie‑getriggerde voorverwarming die beschikbaar is op auto’s die al software 4.x of later draaien.
Wat dit betekent voor de markt
Voor Midden- en Oost‑Europa is de update om twee redenen relevant. Ten eerste rijden er grote aantallen vroege MEB‑platform Enyaq‑ en VW ID‑auto’s in de regio; het verhelpen van traag winter‑DC‑laadgedrag verwijdert een tastbare frustratie voor eigenaren die het sentiment rond gebruikte EV’s heeft geraakt. Ten tweede vermindert het leveren van betekenisvolle bruikbaarheidsverbeteringen aan een geïnstalleerde basis via OTA de kortetermijndruk op de uitrol van laadhardware om elke klantklacht op te lossen — fabrikanten kunnen nu de reële laadprestaties van bestaande auto’s verbeteren met software en niet alleen door meer laadpalen te plaatsen. Gerapporteerde cijfers en uitroldata komen uit Škoda’s aankondiging van 5 november 2026 en vakmedia‑verslaggeving van 5–8 november 2026.
De update is geen terugroepactie en verandert geen lopende veiligheidscampagnes (bijvoorbeeld de afzonderlijke ID.4/Q4 batterijveiligheidscampagne); eigenaren moeten de softwareversie van hun auto controleren in de MyŠkoda‑ of VW‑app, de gefaseerde uitrol volgen en, indien nodig, dealerondersteuning boeken voor pre‑3.x‑auto’s.
Škoda Enyaq aanbiedingen op WorldTrader24 →
Bronnen: Škoda Storyboard, InsideEVs
