Škoda a annoncé une mise à jour logicielle over‑the‑air qui apporte le préchauffage manuel de la batterie aux premiers SUV électriques Enyaq — une fonctionnalité visant à restaurer une charge rapide DC plus rapide par temps froid sur les voitures plus anciennes. Škoda a publié l’avis le 5 novembre 2026 et indique que le changement est livré sous la version logicielle 3.9 pour les véhicules Enyaq produits jusqu’à la fin de 2023.
Ce que Škoda déploie
La mise à jour ajoute un nouvel écran d’infodivertissement intitulé « Optimisation de la charge rapide » avec un contrôle manuel « Démarrer le chauffage de la batterie ». Le bouton n’est actif que lorsque la température de la batterie haute tension est inférieure à environ 20 °C ; Škoda indique que le préchauffage portera le pack vers un idéal d’environ 25 °C et prend généralement environ 30–40 minutes une fois lancé. La société informe les propriétaires que le déploiement sera effectué par vagues : une OTA préparatoire lors de la semaine calendaire 47 (semaine commençant le lundi 16 novembre 2026) et la mise à jour activant la fonction lors de la semaine calendaire 49 (semaine commençant le lundi 30 novembre 2026). Škoda estime que le changement concerne environ 200 000 véhicules Enyaq.
Volkswagen étend la même capacité aux anciennes voitures de la famille ID : ID. Software 3.9.1 ajoutera le préconditionnement manuel à certains modèles ID.4 et ID.5 qui restent sur la branche logicielle 3.x. Les propriétaires dont les voitures tournent sur des logiciels très anciens (2.x) devront toujours se rendre chez un concessionnaire pour recevoir la mise à niveau. Des reportages industriels corroborent le calendrier de Škoda et l’approche OTA par étapes.
Comment fonctionne la fonctionnalité et ses limites
Le préchauffage ne modifie pas les limites du chargeur ni le matériel ; il augmente la température des cellules afin que la batterie puisse accepter une puissance DC plus élevée plus tôt dans une session de charge, raccourcissant les temps d’arrêt par temps froid. Le chef de projet de Škoda pour les mises à jour en ligne a noté que le changement a nécessité des modifications coordonnées sur trois calculateurs du véhicule (calculateurs véhicule, batterie et infodivertissement), ce qui explique pourquoi le déploiement est réalisé par étapes et testé. Le nouveau contrôle manuel est délibérément séparé du préchauffage entièrement automatique déclenché par la navigation disponible sur les voitures déjà équipées du logiciel 4.x ou ultérieur.
Ce que cela signifie pour le marché
Pour l’Europe centrale et orientale, la mise à jour a de l’importance pour deux raisons. Premièrement, un grand nombre des premiers Enyaq et des voitures VW ID sur plateforme MEB circulent dans la région ; corriger le comportement de charge DC lent en hiver supprime une friction tangible à la possession qui a affecté le sentiment vis‑à‑vis des véhicules électriques d’occasion. Deuxièmement, fournir des améliorations d’utilisation significatives à une base installée par OTA réduit la pression à court terme sur le déploiement d’infrastructures de recharge pour résoudre chaque plainte client — les constructeurs peuvent désormais améliorer les performances de recharge réelles des voitures existantes par logiciel ainsi qu’en élargissant les stations. Les chiffres rapportés et les dates de déploiement proviennent de l’annonce de Škoda du 5 novembre 2026 et de la couverture sectorielle du 5 au 8 novembre 2026.
La mise à jour n’est pas un rappel et n’altère pas les campagnes de sécurité en cours (par exemple la campagne de sécurité séparée pour la batterie ID.4/Q4) ; les propriétaires doivent vérifier la version logicielle de leur voiture dans l’application MyŠkoda ou VW, suivre le déploiement par étapes et, si nécessaire, prendre rendez‑vous chez un concessionnaire pour les véhicules antérieurs à la branche 3.x.
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Sources : Škoda Storyboard, InsideEVs
