Škoda a anunţat o actualizare software over‑the‑air care aduce preîncălzirea manuală a bateriei la SUV‑urile electrice Enyaq mai vechi — o funcţie menită să readucă încărcarea rapidă DC la viteze mai mari în condiţii de temperaturi scăzute pentru modelele vechi. Škoda a publicat notificarea la 5 noiembrie 2026 şi spune că schimbarea este livrată ca versiunea software 3.9 pentru vehiculele Enyaq produse până la sfârşitul anului 2023.
Ce distribuie Škoda
Actualizarea adaugă un nou ecran de infotainment intitulat „Optimising rapid charging” cu un control manual „Start battery heating”. Butonul este activ numai când temperatura bateriei de înaltă tensiune este sub aproximativ 20 °C; Škoda spune că preîncălzirea va aduce pachetul către o temperatură ideală de aproximativ 25 °C şi durează, de obicei, în jur de 30–40 de minute odată pornită. Compania informează proprietarii că distribuirea va fi etapizată în valuri: un OTA pregătitor în săptămâna calendaristică 47 (săptămâna care începe luni, 16 noiembrie 2026) şi actualizarea care activează funcţia în săptămâna calendaristică 49 (săptămâna care începe luni, 30 noiembrie 2026). Škoda estimează că schimbarea afectează aproximativ 200.000 de vehicule Enyaq.
Volkswagen extinde aceeaşi capacitate la modelele mai vechi din familia ID: ID. Software 3.9.1 va adăuga precondiţionarea manuală pentru anumite modele ID.4 şi ID.5 care rămân pe ramura software 3.x. Proprietarii ai căror vehicule rulează software foarte vechi (2.x) vor avea în continuare nevoie de o vizită la dealer pentru a primi actualizarea. Raportarea din industrie coroborează calendarul Škoda şi abordarea etapizată OTA.
Cum funcţionează funcţia şi limitele ei
Preîncălzirea nu schimbă limitele încărcătorului sau ale hardware‑ului; creşte temperatura celulelor astfel încât bateria poate accepta o putere DC mai mare mai devreme în sesiunea de încărcare, scurtând timpii de staţionare în vreme rece. Managerul de proiect Škoda pentru actualizări online a remarcat că schimbarea a necesitat modificări coordonate în trei unităţi de control ale vehiculului (vehicle control unit, battery control unit şi infotainment), subliniind de ce distribuirea este etapizată şi testată. Noul control manual este deliberat separat de preîncălzirea complet automată declanşată de navigaţie, disponibilă pe maşinile care deja rulează software 4.x sau versiuni ulterioare.
Ce înseamnă aceasta pentru piaţă
Pentru Europa Centrală şi de Est actualizarea contează din două motive. În primul rând, un număr mare de Enyaq şi maşini VW ID timpurii pe platforma MEB circulă în regiune; remedierea comportamentului lent la încărcarea DC iarna elimină o fricţiune clară în experienţa de proprietate care a afectat percepţia asupra vehiculelor electrice second‑hand. În al doilea rând, livrarea de îmbunătăţiri semnificative de utilizare unei baze instalate prin OTA reduce presiunea pe termen scurt asupra extinderii infrastructurii de încărcare pentru a rezolva fiecare reclamaţie a clienţilor — producătorii pot acum îmbunătăţi performanţa reală de încărcare a maşinilor existente prin software, pe lângă extinderea reţelei de încărcătoare. Cifrele raportate şi datele de distribuire provin din anunţul Škoda din 5 noiembrie 2026 şi din acoperirea din industrie din 5–8 noiembrie 2026.
Actualizarea nu este o rechemare şi nu modifică campaniile deschise de siguranţă (de exemplu campania separată de siguranţă a bateriei pentru ID.4/Q4); proprietarii ar trebui să verifice versiunea software a maşinii în aplicaţia MyŠkoda sau VW, să urmărească distribuirea etapizată şi, dacă este necesar, să rezerve asistenţă la dealer pentru vehiculele cu software pre‑3.x.
Anunțuri Škoda Enyaq pe WorldTrader24 →
Surse: Škoda Storyboard, InsideEVs
