Škoda ogłosiła aktualizację oprogramowania przez powietrze, która wprowadza ręczne podgrzewanie baterii do wcześniejszych SUV‑ów elektrycznych Enyaq — funkcję mającą przywrócić szybsze ładowanie DC w niskich temperaturach w starszych samochodach. Škoda opublikowała komunikat 5 listopada 2026 r. i informuje, że zmiana jest dostarczana jako wersja oprogramowania 3.9 dla pojazdów Enyaq wyprodukowanych do końca 2023 r.
Co Škoda wprowadza
Aktualizacja dodaje nowy ekran systemu infotainment o nazwie „Optymalizacja szybkiego ładowania” z ręcznym sterowaniem „Uruchom podgrzewanie baterii”. Przycisk jest aktywny tylko wtedy, gdy temperatura akumulatora wysokiego napięcia spadnie poniżej około 20 °C; Škoda informuje, że podgrzewanie doprowadzi pakiet w kierunku optymalnej temperatury około 25 °C i zwykle trwa około 30–40 minut po uruchomieniu. Firma przekazuje właścicielom, że wdrożenie będzie realizowane falami: przygotowawcza aktualizacja OTA w tygodniu kalendarzowym 47 (tydzień rozpoczynający się w poniedziałek 16 listopada 2026 r.) oraz aktualizacja aktywująca funkcję w tygodniu kalendarzowym 49 (tydzień rozpoczynający się w poniedziałek 30 listopada 2026 r.). Škoda szacuje, że zmiana dotyczy około 200 000 pojazdów Enyaq.
Volkswagen rozszerza tę samą funkcję na starsze samochody rodziny ID: ID. Oprogramowanie 3.9.1 doda ręczne dogrzewanie wybranym modelom ID.4 i ID.5, które pozostają na gałęzi oprogramowania 3.x. Właściciele samochodów z bardzo starą wersją oprogramowania (2.x) nadal będą musieli udać się do dilera, aby otrzymać aktualizację. Relacje branżowe potwierdzają terminy Škody i etapowe podejście OTA.
Jak działa funkcja i jakie ma ograniczenia
Podgrzewanie nie zmienia ograniczeń ładowarki ani sprzętowych limitów; podnosi temperaturę ogniw, dzięki czemu bateria może przyjmować wyższą moc DC wcześniej w sesji ładowania, skracając czas postoju w zimie. Kierownik projektu Škoda ds. aktualizacji online zaznaczył, że zmiana wymagała skoordynowanych modyfikacji w trzech jednostkach sterujących pojazdu (sterownik pojazdu, sterownik akumulatora i infotainment), co podkreśla, dlaczego wdrożenie jest etapowane i testowane. Nowe ręczne sterowanie jest celowo oddzielone od w pełni automatycznego dogrzewania wyzwalanego przez nawigację, dostępnego w samochodach już pracujących na oprogramowaniu 4.x lub nowszym.
Co to oznacza dla rynku
Dla Europy Środkowej i Wschodniej aktualizacja ma znaczenie z dwóch powodów. Po pierwsze, na drogach tego regionu znajduje się dużo wczesnych egzemplarzy Enyaqów na platformie MEB i samochodów VW ID; naprawienie wolnego zachowania podczas zimowego ładowania DC usuwa namacalny problem eksploatacyjny, który negatywnie wpływał na postrzeganie używanych EV. Po drugie, dostarczanie istotnych popraw użyteczności do już istniejącej bazy poprzez OTA zmniejsza krótkoterminową presję na rozbudowę infrastruktury ładowania jako jedyne rozwiązanie — producenci mogą teraz poprawiać rzeczywistą wydajność ładowania w istniejących samochodach zarówno przez oprogramowanie, jak i przez rozbudowę stacji ładowania. Podane dane i daty wdrożeń pochodzą z ogłoszenia Škody z 5 listopada 2026 r. oraz relacji branżowych z 5–8 listopada 2026 r.
Aktualizacja nie jest akcją serwisową/wycofaniem i nie zmienia otwartych kampanii bezpieczeństwa (na przykład odrębnej kampanii bezpieczeństwa baterii ID.4/Q4); właściciele powinni sprawdzić wersję oprogramowania swojego samochodu w aplikacji MyŠkoda lub VW, śledzić etapowe wdrożenie i w razie potrzeby umówić się na wizytę u dilera w przypadku aut przed wersją 3.x.
Oferty Škoda Enyaq na WorldTrader24 →
Źródła: Škoda Storyboard, InsideEVs
