A Škoda anunciou uma atualização de software over‑the‑air que traz o pré‑aquecimento manual da bateria aos primeiros SUV eléctricos Enyaq — uma funcionalidade destinada a restaurar carregamentos rápidos em corrente contínua mais rápidos em condições de frio para viaturas mais antigas. A Škoda publicou o aviso a 5 de novembro de 2026 e diz que a alteração é entregue como versão de software 3.9 para veículos Enyaq produzidos até ao final de 2023.
O que a Škoda vai lançar
A atualização adiciona um novo ecrã de infoentretenimento denominado “Optimising rapid charging” com um controlo manual “Start battery heating”. O botão só está activo quando a temperatura da bateria de alta tensão estiver abaixo de cerca de 20 °C; a Škoda afirma que o pré‑aquecimento irá aproximar o conjunto da condição ideal de aproximadamente 25 °C e normalmente leva cerca de 30–40 minutos após o arranque. A empresa informa os proprietários de que o lançamento será faseado em vagas: um OTA preparatório na semana do calendário 47 (semana que começa na segunda‑feira, 16 de novembro de 2026) e a atualização que activa a função na semana do calendário 49 (semana que começa na segunda‑feira, 30 de novembro de 2026). A Škoda estima que a alteração afeta aproximadamente 200 000 veículos Enyaq.
A Volkswagen está a estender a mesma capacidade a carros mais antigos da família ID: o ID. Software 3.9.1 adicionará pré‑condicionamento manual a determinados modelos ID.4 e ID.5 que continuem na ramificação de software 3.x. Proprietários cujos carros corram software muito antigo (2.x) continuarão a necessitar de uma visita à rede para receber a actualização. Cobertura da indústria corrobora os prazos da Škoda e a abordagem faseada do OTA.
Como a funcionalidade funciona e os limites
O pré‑aquecimento não altera os limites do carregador ou do hardware; aumenta a temperatura das células para que a bateria aceite potência DC mais elevada mais cedo numa sessão de carregamento, reduzindo os tempos de paragem em clima frio. O gestor de projecto da Škoda para actualizações online notou que a alteração exigiu modificações coordenadas em três unidades de controlo do veículo (unidade de controlo do veículo, unidade de controlo da bateria e infoentretenimento), o que explica porque o lançamento é faseado e testado. O novo controlo manual está deliberadamente separado do pré‑aquecimento totalmente automático acionado pela navegação disponível em carros que já corram o software 4.x ou posterior.
O que isto significa para o mercado
Para a Europa Central e de Leste a atualização é relevante por duas razões. Primeiro, um grande número de Enyaq e carros VW ID da plataforma MEB estão nas estradas da região; corrigir o comportamento lento de carregamento DC no inverno remove uma fricção tangível na posse que afectou o sentimento em relação a veículos eléctricos usados. Segundo, entregar melhorias de usabilidade significativas a uma base instalada por OTA reduz a pressão imediata sobre a expansão da infraestrutura de carregamento para resolver todas as queixas dos clientes — os fabricantes podem agora melhorar o desempenho de carregamento no mundo real em carros existentes por software, além de expandir postos de carregamento. Os números relatados e as datas de lançamento provêm do anúncio da Škoda de 5 de novembro de 2026 e da cobertura da indústria entre 5 e 8 de novembro de 2026.
A atualização não é um recall e não altera campanhas de segurança em curso (por exemplo, a campanha de segurança da bateria separada do ID.4/Q4); os proprietários devem verificar a versão de software do seu carro na app MyŠkoda ou VW, seguir o lançamento faseado e, se necessário, marcar apoio na rede para carros com software pré‑3.x.
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Fontes: Škoda Storyboard, InsideEVs
