Škoda ha anunciado una actualización de software por aire (OTA) que incorpora el precalentamiento manual de la batería a los primeros SUV eléctricos Enyaq: una función destinada a restaurar la carga rápida por corriente continua (DC) más rápida en condiciones de frío en coches más antiguos. Škoda publicó el aviso el 5 de noviembre de 2026 y afirma que el cambio se entrega como la versión de software 3.9 para vehículos Enyaq fabricados hasta finales de 2023.
Qué está desplegando Škoda
La actualización añade una nueva pantalla de infoentretenimiento llamada “Optimización de la carga rápida” con un control manual “Iniciar calentamiento de batería”. El botón está activo solo cuando la temperatura de la batería de alto voltaje está por debajo de aproximadamente 20 °C; Škoda indica que el precalentamiento llevará el paquete hacia un ideal de aproximadamente 25 °C y normalmente tarda alrededor de 30–40 minutos una vez iniciado. La compañía comunica a los propietarios que el despliegue se hará por oleadas: una OTA preparatoria en la semana del calendario 47 (semana que comienza el lunes 16 de noviembre de 2026) y la actualización que habilita la función en la semana del calendario 49 (semana que comienza el lunes 30 de noviembre de 2026). Škoda estima que el cambio afecta a aproximadamente 200.000 vehículos Enyaq.
Volkswagen está extendiendo la misma capacidad a coches más antiguos de la familia ID: ID. Software 3.9.1 añadirá el precalentamiento manual a modelos seleccionados ID.4 e ID.5 que sigan en la rama de software 3.x. Los propietarios cuyos coches ejecuten un software muy antiguo (2.x) todavía necesitarán acudir al concesionario para recibir la actualización. Informes del sector corroboran el calendario de Škoda y el enfoque de OTA por fases.
Cómo funciona la función y sus límites
El precalentamiento no cambia los límites del cargador ni del hardware; eleva la temperatura de las celdas para que la batería pueda aceptar mayor potencia en DC antes durante una sesión de carga, acortando los tiempos de parada en clima frío. El responsable de proyecto de Škoda para actualizaciones en línea señaló que el cambio requirió modificaciones coordinadas en tres unidades de control del vehículo (unidad de control del vehículo, unidad de control de la batería y el infoentretenimiento), lo que subraya por qué el despliegue se realiza por fases y está probado. El nuevo control manual está deliberadamente separado del precalentamiento totalmente automático activado por la navegación disponible ya en coches con software 4.x o superior.
Qué significa esto para el mercado
Para Europa Central y del Este la actualización importa por dos razones. Primero, hay un gran número de Enyaq y coches VW ID tempranos sobre la plataforma MEB en las carreteras de la región; corregir el comportamiento de carga DC lenta en invierno elimina una fricción de propiedad tangible que ha afectado la percepción del mercado de vehículos eléctricos de segunda mano. Segundo, ofrecer mejoras de usabilidad significativas a una base instalada mediante OTA reduce la presión a corto plazo sobre el despliegue de infraestructura de carga para resolver cada queja de los clientes: los fabricantes ahora pueden mejorar el rendimiento de carga en el mundo real en coches existentes mediante software además de ampliando los cargadores. Las cifras reportadas y las fechas de despliegue provienen del anuncio de Škoda del 5 de noviembre de 2026 y de la cobertura del sector entre el 5 y el 8 de noviembre de 2026.
La actualización no es una llamada a revisión (recall) y no altera campañas de seguridad abiertas (por ejemplo, la campaña separada de seguridad de batería del ID.4/Q4); los propietarios deben comprobar la versión de software de su coche en la aplicación MyŠkoda o VW, seguir el despliegue por fases y, si es necesario, reservar asistencia en el concesionario para coches anteriores a la 3.x.
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Fuentes: Škoda Storyboard, InsideEVs
