Škoda ha annunciato un aggiornamento software over‑the‑air che introduce il preriscaldamento manuale della batteria nei primi SUV elettrici Enyaq — una funzionalità pensata per ripristinare la ricarica rapida DC più veloce con temperature fredde sulle auto più vecchie. Škoda ha pubblicato l’avviso il 5 novembre 2026 e dichiara che la modifica viene fornita come versione software 3.9 per i veicoli Enyaq prodotti fino alla fine del 2023.
Cosa sta distribuendo Škoda
L’aggiornamento aggiunge una nuova schermata dell’infotainment chiamata “Ottimizzazione ricarica rapida” con un controllo manuale “Avvia riscaldamento batteria”. Il pulsante è attivo solo quando la temperatura della batteria ad alta tensione è inferiore a circa 20 °C; Škoda afferma che il preriscaldamento porterà il pacco verso un ideale di circa 25 °C e di solito richiede circa 30–40 minuti una volta avviato. L’azienda informa i proprietari che il rilascio sarà effettuato a ondate: un OTA preparatorio nella settimana del calendario 47 (settimana che inizia lunedì 16 novembre 2026) e l’aggiornamento che abilita la funzione nella settimana del calendario 49 (settimana che inizia lunedì 30 novembre 2026). Škoda stima che la modifica interessi approssimativamente 200.000 veicoli Enyaq.
Volkswagen sta estendendo la stessa capacità alle auto più vecchie della famiglia ID: ID. Software 3.9.1 aggiungerà il preriscaldamento manuale ad alcuni modelli ID.4 e ID.5 che rimangono sul ramo software 3.x. I proprietari le cui auto eseguono software molto datato (2.x) dovranno comunque recarsi in concessionaria per ricevere l’aggiornamento. Report di settore corroborano i tempi comunicati da Škoda e l’approccio OTA a fasi.
Come funziona la funzione e i limiti
Il preriscaldamento non modifica i limiti del caricatore o dell’hardware; aumenta la temperatura delle celle in modo che la batteria possa accettare potenze DC più alte all’inizio di una sessione di ricarica, riducendo i tempi di sosta in climi freddi. Il responsabile progetto di Škoda per gli aggiornamenti online ha osservato che la modifica ha richiesto modifiche coordinate su tre unità di controllo del veicolo (unità di controllo del veicolo, unità di controllo della batteria e infotainment), sottolineando il motivo per cui il rilascio è a fasi e testato. Il nuovo controllo manuale è deliberatamente separato dal preriscaldamento completamente automatico attivato dalla navigazione disponibile sulle auto già in esecuzione con software 4.x o successivi.
Cosa significa questo per il mercato
Per l’Europa centrale e orientale l’aggiornamento è rilevante per due motivi. Primo, un gran numero di primi veicoli Enyaq e ID basati sulla piattaforma MEB circola nelle strade della regione; correggere il comportamento di ricarica DC lento in inverno elimina una frizione tangibile per la proprietà che ha influenzato il sentiment verso le auto elettriche usate. Secondo, fornire miglioramenti significativi di usabilità a una base installata tramite OTA riduce la pressione a breve termine sullo sviluppo delle infrastrutture di ricarica per risolvere ogni lamentela del cliente — i produttori possono ora migliorare le prestazioni di ricarica nel mondo reale sulle auto esistenti via software oltre che espandendo i punti di ricarica. Le cifre riportate e le date di rollout provengono dall’annuncio di Škoda del 5 novembre 2026 e dalla copertura di settore del 5–8 novembre 2026.
L’aggiornamento non è un richiamo e non altera le campagne di sicurezza aperte (ad esempio la campagna separata per la sicurezza batteria ID.4/Q4); i proprietari dovrebbero controllare la versione software della loro auto nell’app MyŠkoda o VW, seguire il rollout a fasi e, se necessario, prenotare assistenza in concessionaria per le auto precedenti alla serie 3.x.
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Fonti: Škoda Storyboard, InsideEVs
