Цена на болгарской быстрой зарядке выглядит почти как опечатка. Согласно общеевропейскому ценовому отчёту Eleport, стоимость зарядки электромобилей в стране низкая по любым меркам — даже на верхней границе. €0,46 за кВт·ч у Eldrive — это самый высокий в стране тариф без обязательств: это потолок, а не выгодное предложение. Там, где самый дорогой «разовый» киловатт-час стоит так дёшево, Болгария без лишнего шума предлагает одну из самых мягких экономик быстрой зарядки на континенте.
Подвох кроется в том, чего не видно. Исследователи Eleport не смогли найти опубликованных тарифов у двух операторов страны — Megalan и Elfinity, — и этот пробел в прозрачности вынуждает менеджеров автопарков и корпоративных покупателей вести переговоры вслепую. На таком дешёвом рынке непрозрачность и есть главное трение: для любой компании, строящей модель совокупной стоимости владения на базе электрических фургонов или корпоративных автомобилей, неопубликованный тариф превращает убедительный бизнес-кейс в гадание на кофейной гуще.
Более глубокий парадокс кроется не в счётчике, а на карте. Данные маршрутизации проекта tesla_trip — который фиксирует разреженное покрытие зарядными станциями в Прибалтике, на Балканах, в Греции, Болгарии и Молдове, — показывают, что в Болгарии зарядные станции расположены в среднем в 95 километрах друг от друга: страна зажата между Боснией с 96 км и Грецией с 90 км в узкой лиге, простирающейся от 82 км в Эстонии до 200 км в Латвии. У Tesla тем временем в стране мало станций Supercharger или их нет вовсе. Дешёвую энергию, короче говоря, по-прежнему сложно найти именно тогда, когда она нужна больше всего.
