Prețul afișat pe o stație de încărcare rapidă din Bulgaria pare aproape o eroare de tipar. Potrivit raportului de prețuri la nivel european realizat de Eleport, costurile de încărcare a mașinilor electrice din țară sunt mici după orice standard — chiar și la capătul superior al gamei. Tariful de 0,46 €/kWh practicat de Eldrive reprezintă cel mai mare preț fără abonament din țară: acesta este plafonul, nu chiliparul. Acolo unde cel mai scump kilowatt-oră plătit fără abonament rămâne atât de jos, Bulgaria înregistrează discret unele dintre cele mai blânde economii de încărcare rapidă de pe continent.
Problema este ceea ce nu poți vedea. Cercetătorii Eleport nu au putut găsi un preț publicat pentru doi dintre operatorii din țară, Megalan și Elfinity — o lacună de transparență care îi lasă pe managerii de flote și pe cumpărătorii corporate să negocieze orbește. Pe o piață atât de ieftină, opacitatea este fricțiunea: pentru orice companie care construiește un model de cost total de proprietate în jurul dubelor electrice sau al mașinilor de firmă, un tarif nepublicat transformă un caz de afaceri solid într-o ghicitoare.
Paradoxul mai profund se află pe hartă, nu pe contor. Datele de rutare ale proiectului tesla_trip — care semnalează o acoperire rară a stațiilor de încărcare în țările baltice, în Balcani, în Grecia, Bulgaria și Moldova — plasează Bulgaria la aproximativ 95 de kilometri între stații, strânsă între Bosnia, cu 96, și Grecia, cu 90, într-un clasament cu densitate redusă care se întinde de la 82 în Estonia la 200 în Letonia. Între timp, Tesla are puține sau deloc stații Supercharger în țară. Pe scurt, curentul ieftin rămâne greu de găsit exact atunci când ai cea mai mare nevoie de el.
