يبدو السعر على شاحن سريع في بلغاريا أشبه بخطأ مطبعي. فوفقاً لتقرير الأسعار الأوروبي الشامل الصادر عن Eleport، فإن تكاليف شحن السيارات الكهربائية في البلاد منخفضة بأي معيار — حتى في أعلى مستوياتها. ويُعد سعر Eldrive البالغ 0.46 يورو لكل كيلوواط/ساعة أعلى سعر دون التزام في البلاد: إنه السقف وليس الصفقة. وحيثما يبقى أغلى كيلوواط/ساعة بالدفع الفوري عند هذا الانخفاض، تسجّل بلغاريا بهدوء بعضاً من أيسر اقتصادات الشحن السريع في القارة.
المشكلة تكمن فيما لا تراه. فلم يتمكن باحثو Eleport من العثور على سعر منشور لمشغّلَين من مشغّلي البلاد، هما Megalan وElfinity — وهي فجوة شفافية تترك مديري الأساطيل والمشترين التجاريين يتفاوضون بلا رؤية. ففي سوق بهذا الرخص، يُعد الغموض هو العائق: فبالنسبة لأي شركة تبني نموذج التكلفة الإجمالية للملكية حول شاحنات كهربائية أو سيارات الشركة، فإن تعرفة غير منشورة تحوّل دراسة جدوى متينة إلى مجرد تخمين.
أما المفارقة الأعمق فتقع على الخريطة لا على العداد. فبيانات المسارات من مشروع tesla_trip — الذي يرصد تغطية شواحن متناثرة عبر دول البلطيق والبلقان واليونان وبلغاريا ومولدوفا — تضع بلغاريا عند نحو 95 كيلومتراً بين شاحن وآخر، محشورة بين البوسنة عند 96 واليونان عند 90 ضمن قائمة هزيلة تمتد من إستونيا عند 82 إلى لاتفيا عند 200. وفي المقابل، لا تتوفر لدى تسلا سوى سوبرشارجرات قليلة أو معدومة في البلاد. وباختصار، لا تزال الكهرباء الرخيصة صعبة الإيجاد تماماً في اللحظة التي تكون فيها في أشد الحاجة إليها.
