Il prezzo su una colonnina di ricarica rapida bulgara sembra quasi un errore di stampa. Secondo il rapporto sui prezzi a livello europeo di Eleport, i costi di ricarica delle auto elettriche nel Paese sono bassi secondo qualsiasi parametro — persino nella fascia alta. I €0,46 per kWh di Eldrive rappresentano il prezzo senza impegno più alto del Paese: quello è il tetto, non l'affare. Dove il kilowattora pay-as-you-go più costoso rimane così basso, la Bulgaria esibisce in silenzio alcune delle economie di ricarica rapida più convenienti del continente.
L'inghippo è ciò che non si vede. I ricercatori di Eleport non sono riusciti a trovare un prezzo pubblicato per due operatori del Paese, Megalan ed Elfinity — un vuoto di trasparenza che lascia i gestori di flotte e gli acquirenti aziendali a negoziare alla cieca. In un mercato così economico, l'opacità è l'attrito: per qualsiasi azienda che costruisca un modello di costo totale di proprietà attorno a furgoni elettrici o auto aziendali, una tariffa non pubblicata trasforma un solido business case in congetture.
Il paradosso più profondo sta sulla mappa più che sul contatore. I dati di routing del progetto tesla_trip — che segnala una copertura di colonnine rada nei Paesi baltici, nei Balcani, in Grecia, Bulgaria e Moldova — posizionano la Bulgaria a circa 95 chilometri tra le colonnine, incastrata tra la Bosnia a 96 e la Grecia a 90 in una classifica esigua che va dagli 82 chilometri dell'Estonia ai 200 della Lettonia. Tesla, nel frattempo, ha poche o nessuna Supercharger nel Paese. L'energia economica, in breve, resta difficile da trovare proprio quando serve di più.
