Самое поразительное в новейшем рекорде Чехии — то, как тихо он был установлен. В Моржице сеть E.ON Drive запустила первую в стране публичную мегаваттную зарядную станцию для электромобилей, и сопровождающее её послание недвусмысленно: это не просто очередная запись в книгу рекордов. Это работающая демонстрация инфраструктуры, которая потребуется для грузовых перевозок без выбросов в Чехии. Иными словами, именно так выглядит грузовая стоянка, когда грузовики перестают сжигать дизель.
Оборудование подоспело под стать. Новейшие модели электрогрузовиков могут объединять до шести аккумуляторных блоков и передавать их мощность на дорогу через электрические мосты, а наряду со знакомым стандартом CCS набирает обороты MCS — Megawatt Charging System — с заметно более высокой зарядной мощностью. Для операторов автопарков арифметика проста и беспощадна: грузовик, стоящий у зарядной станции, не приносит дохода, поэтому каждый мегаватт скорости зарядки — это деньги, вернувшиеся на дорогу.
Автопарк за этими разъёмами пока скромен, но растёт стремительно. В Чехии сейчас эксплуатируется более 5 400 аккумуляторных лёгких коммерческих электромобилей, а также 322 электрогрузовика и 295 электробусов. По всему ЕС число электрогрузовиков растёт на 50%, а чешские перевозчики запросили субсидии на сумму 359 миллионов крон — явный знак того, что амбиции грузоперевозчиков в сфере электрификации реальны, даже если их кошельки ещё предстоит убедить.
Остаётся вопрос: откуда возьмутся все эти мегаватты. У чешского энергетического тяжеловеса ČEZ, похоже, есть ответ с прицелом на десятилетие вперёд: в октябре 2024 года компания приобрела 20-процентную долю в Rolls-Royce SMR за сумму, описываемую как несколько сотен миллионов фунтов, и планирует развернуть в Чехии до 3 ГВт электрической мощности малых модульных реакторов в 2030-х годах. Грузовому сектору, меняющему дизельные баки на зарядные кабели, понадобится соответствующий энергетический фундамент — и ČEZ позиционирует себя как компанию, которая его построит.
