Le plus frappant dans le nouveau record de la République tchèque, c'est la discrétion avec laquelle il a été établi. À Mořice, le réseau E.ON Drive a mis en service la première station de recharge publique mégawatt pour véhicules électriques du pays — et le message qui l'accompagne est explicite : il ne s'agit pas d'une simple entrée de plus dans les livres des records. C'est une démonstration en conditions réelles de l'infrastructure qu'exigera le transport de fret sans émissions en République tchèque. Autrement dit, voici à quoi ressemble une aire de service poids lourds quand les camions n'y brûlent plus de diesel.
Et le matériel est au rendez-vous. Les tout derniers modèles de camions électriques peuvent combiner jusqu'à six packs de batteries et transmettre leur puissance à la route via des essieux électriques, et à côté du standard CCS bien connu, le MCS — Megawatt Charging System — gagne du terrain avec une puissance de recharge nettement supérieure. Pour les exploitants de flotte, l'arithmétique est brutale et simple : un camion arrêté à une borne ne rapporte rien, donc chaque mégawatt de vitesse de recharge est de l'argent remis sur la route.
La flotte derrière les prises reste modeste, mais elle avance vite. La République tchèque exploite actuellement plus de 5 400 véhicules utilitaires légers électriques à batterie, ainsi que 322 camions électriques et 295 bus électriques. Dans toute l'UE, le nombre de camions électriques progresse de 50 %, et les transporteurs tchèques ont demandé des subventions pour un montant de 359 millions de couronnes — un signe clair que les ambitions d'électrification des routiers sont réelles, même si leurs portefeuilles doivent encore être convaincus.
