Lo más llamativo del nuevo récord de la República Checa es lo discretamente que se ha logrado. En Mořice, la red E.ON Drive ha puesto en marcha la primera estación pública de carga de megavatio para vehículos eléctricos del país — y el mensaje que la acompaña es explícito: no se trata de una simple entrada más para el libro de récords. Es una demostración en funcionamiento de la infraestructura que el transporte de mercancías sin emisiones exigirá en la República Checa. Dicho de otro modo: así es un área de servicio para camiones cuando los camiones dejan de quemar diésel.
El hardware está llegando a la altura. Los modelos más recientes de camiones eléctricos pueden combinar hasta seis paquetes de baterías y llevar su potencia a la carretera mediante ejes eléctricos, y junto al conocido estándar CCS, el MCS — Megawatt Charging System, sistema de carga de megavatio — gana terreno con una potencia de carga considerablemente superior. Para los operadores de flotas, la aritmética es brutal y simple: un camión parado en un cargador no gana dinero, así que cada megavatio de velocidad de carga es dinero que vuelve a la carretera.
La flota detrás de los enchufes todavía es modesta, pero avanza deprisa. La República Checa opera actualmente más de 5.400 vehículos comerciales ligeros eléctricos de batería, junto con 322 camiones eléctricos y 295 autobuses eléctricos. En toda la UE, el número de camiones eléctricos crece un 50 por ciento, y los transportistas checos han solicitado subvenciones por valor de 359 millones de coronas — una señal clara de que las ambiciones de electrificación de los transportistas son reales, aunque sus carteras aún necesiten convencerse.
