Das Auffälligste am neuesten Rekord Tschechiens ist, wie leise er aufgestellt wurde. In Mořice hat das E.ON-Drive-Netz die erste öffentliche Megawatt-Ladestation für Elektrofahrzeuge des Landes in Betrieb genommen — und die begleitende Botschaft ist eindeutig: Das ist nicht bloß ein weiterer Eintrag fürs Rekordbuch. Es ist eine funktionierende Demonstration der Infrastruktur, die der emissionsfreie Güterverkehr in Tschechien benötigen wird. Mit anderen Worten: So sieht ein Truckstop aus, wenn die Lkw aufhören, Diesel zu verbrennen.

Die passende Hardware kommt bereits. Die neuesten E-Lkw-Modelle können bis zu sechs Batteriepacks kombinieren und ihre Leistung über E-Achsen auf die Straße bringen; und neben dem bewährten CCS-Standard gewinnt das MCS — das Megawatt Charging System — mit deutlich höherer Ladeleistung an Boden. Für Flottenbetreiber ist die Rechnung brutal und einfach: Ein Lkw an der Ladestation verdient nichts, also ist jedes Megawatt Ladetempo Geld zurück auf der Straße.

Die Flotte hinter den Steckern ist noch überschaubar, aber sie bewegt sich schnell. In Tschechien sind derzeit mehr als 5.400 batterieelektrische leichte Nutzfahrzeuge unterwegs, dazu 322 E-Lkw und 295 Elektrobusse. EU-weit wachsen die E-Lkw-Zahlen um 50 Prozent, und tschechische Verkehrsunternehmen haben Fördermittel in Höhe von 359 Millionen Kronen beantragt — ein klares Zeichen, dass die Elektrifizierungsambitionen der Spediteure real sind, auch wenn ihre Geldbörsen noch überzeugt werden müssen.

Und dann ist da die Frage, woher all diese Megawatt kommen sollen. ČEZ, der tschechische Schwergewicht im Energiemarkt, scheint eine Antwort zu haben, die ein Jahrzehnt vorausdenkt: Im Oktober 2024 übernahm das Unternehmen für einen Preis, der mit mehreren Hundert Millionen Pfund beziffert wird, eine 20-Prozent-Beteiligung an Rolls-Royce SMR — mit Plänen, in den 2030er-Jahren bis zu 3 GWe an Leistung aus kleinen modularen Reaktoren in Tschechien zu installieren. Ein Güterverkehr, der Dieseltanks gegen Ladekabel tauscht, braucht ein ebensolches Strom-Rückgrat — und ČEZ positioniert sich, um es zu errichten.