O mais impressionante no mais recente recorde da Chéquia é a forma silenciosa como foi estabelecido. Em Mořice, a rede E.ON Drive colocou online a primeira estação pública de carregamento de megawatt para veículos elétricos do país — e a mensagem que a acompanha é explícita: não se trata apenas de mais uma entrada para o livro de recordes. É uma demonstração em funcionamento da infraestrutura de que o transporte de mercadorias sem emissões na Chéquia irá precisar. Por outras palavras: é isto que fica a ser uma área de serviço para camiões quando os camiões deixam de queimar gasóleo.
O hardware está a chegar à altura. Os mais recentes modelos de camiões elétricos podem combinar até seis pacotes de baterias e levar a sua potência à estrada através de eixos elétricos, e, ao lado do familiar padrão CCS, o MCS — Megawatt Charging System, ou Sistema de Carregamento Megawatt — ganha terreno com uma potência de carregamento significativamente superior. Para os gestores de frotas, a aritmética é brutal e simples: um camião parado num carregador não ganha nada, por isso cada megawatt de velocidade de carregamento é dinheiro de volta para a estrada.
A frota por trás das tomadas ainda é modesta, mas move-se depressa. A Chéquia circula atualmente com mais de 5.400 veículos comerciais ligeiros elétricos a bateria, além de 322 camiões elétricos e 295 autocarros elétricos. Em toda a UE, o número de camiões elétricos cresce 50 por cento, e as transportadoras checas já solicitaram subsídios no valor de 359 milhões de coroas — um sinal claro de que as ambições de eletrificação dos transportadores são reais, mesmo que as suas carteiras ainda precisem de ficar convencidas.
