Ionity сняла зарядное оборудование Ekoenergetyka с парка быстрой зарядки в Эльверуме (Норвегия) и установила аппаратуру Huawei — это первое публично подтверждённое использование зарядных устройств Huawei в сети Ionity. Electrive сообщил об обмене 9 ноября 2026 года после того, как представитель Ionity сказал изданию, что исходное оборудование показало технический дефект и было полностью заменено.

Что произошло в Эльверуме

Парк в Эльверуме открылся в конце 2025 года как демонстрация технологий и использовал архитектуру Ekoenergetyka с «совместным распределением мощности»: два силовых шкафа DLBS разделяли около 800 кВт и динамически распределяли энергию между шестью точками быстрой зарядки, в шагах по 66,7 кВт, что позволяло достигать очень высокой пиковой мощности на один пункт, если автомобиль был один на фазе. В 2026 году у испытания совместного распределения мощности были повторяющиеся инциденты, из‑за которых автомобили не могли продолжить движение после сессий зарядки, поскольку сработали их одноразовые пиротехнические предохранители безопасности. Ionity сообщила о шести заявленных инцидентах с этого объекта.

Отчёты из Норвегии и Польши — поддержанные польским сайтом EVkurier — указывают, что страховая компания Zurich завершила расследование в середине октября и установила, что повреждения пострадавших автомобилей были вызваны неисправностью зарядного оборудования; Zurich согласилась покрыть ремонт. В сообщениях говорится, что несколько автомобилей пришлось эвакуировать на буксире, а автомобиль одного владельца оставался в мастерской в течение нескольких месяцев.

Что установил Ionity

Electrive и местные публикации сообщают, что в новой установке используются три диспенсера Huawei, обеспечивающие в сумме шесть точек зарядки; листинг сайта Ionity показывает четыре точки с номиналом до 600 кВт и две точки до 500 кВт (представитель Ionity в комментарии Electrive привёл немного другую разбивку — 4×600 кВт и 2×480 кВт). Локация в Эльверуме по‑прежнему размещает оборудование других операторов, включая Tesla Superchargers и другие публичные блоки 200–400 кВт. Electrive указывает, что замена на Huawei — первый конкретный результат сотрудничества Ionity и Huawei, объявленного на выставке Power2Drive в Мюнхене в середине 2026 года.

Что это означает для рынка

Снятие пилотного проекта польского поставщика на высокопрофильном хабе Ionity имеет значение для Центральной и Восточной Европы, поскольку Ekoenergetyka — один из наиболее известных производителей быстро‑горажичных зарядных устройств в регионе. Этот эпизод подчёркивает две рыночные реалии: операторы испытывают коммерческое и репутационное давление, чтобы поставлять высоконадёжные HPC‑системы на загруженных коридорах, а европейские/ЦВЕ‑поставщики сталкиваются с жёстким реальным тестированием при развёртывании их оборудования в крупном масштабе. Решение Ionity установить оборудование Huawei — и ссылка на технический дефект в исходной системе — усилит внимание к архитектурам с совместным распределением мощности и к тому, как вендоры интегрируют силовую электронику, управляющую прошивку и тестирование совместимости с автомобилями.

Для поставщиков из ЦВЕ и автогрупп, которые полагаются на региональных производителей зарядной инфраструктуры, случай в Эльверуме служит и предупреждением, и уроком: полевые отказы, вызывающие срабатывание защитных устройств автомобилей, быстро привлекают внимание страховщиков, операторов и СМИ и могут сместить решения о закупках в сторону проверенных или альтернативных поставщиков. Операторы, строящие трансграничные сети в Европе, вероятно, потребуют более длительных и жёстких приёмочных испытаний и более чётких договорных мер на случай отказов, повредивших автомобили клиентов.

Источники: Electrive, Elbil RADAR, EVkurier.