أزالت Ionity معدات الشحن من شركة Ekoenergetyka من حديقة الشحن السريع في إلفيروم بالنرويج وركّبت معدات من Huawei، في أول استخدام معلن علناً لوحدات Huawei ضمن شبكة Ionity. نقل موقع Electrive خبر الاستبدال في 9 نوفمبر 2026 بعد تصريح متحدث باسم Ionity للموقع بأن الأجهزة الأصلية أظهرت خللاً تقنياً وتم استبدالها بالكامل.

ما الذي حدث في إلفيروم

افتتحت حديقة إلفيروم أواخر 2025 كعرض تقني واستخدمت بنية Ekoenergetyka "مشاركة‑الطاقة": خزانتا طاقة DLBS تشتركان بحوالي 800 كيلوواط وتوزّعان الطاقة ديناميكياً عبر ست نقاط شحن سريع، بخطوات 66.7 كيلوواط، لتمكين قدرة قصوى عالية لكل نقطة عندما تكون المركبات وحدها في المساحة. تعرّضت تجربة مشاركة‑الطاقة لحوادث متكررة خلال 2026 تركت مركبات غير قادرة على الحركة بعد جلسات الشحن لأن صمامات الأمان البيروتيchnية ذات الاستخدام الواحد قد تم تشغيلها. أبلغت Ionity عن تلقيها ستة تقارير حوادث من الموقع.

تفيد تقارير نرويجية وبولندية — نقلاً عن الموقع البولندي EVkurier — أن شركة التأمين Zurich أنهت تحقيقها منتصف أكتوبر وخلصت إلى أن الضرر الذي لحق بالمركبات المتأثرة نجم عن خلل في معدات الشحن؛ ووافقت Zurich على تغطية تكاليف الإصلاحات. تقول هذه الروايات إن عدداً من السيارات اضطرّت للسحب وبقيت سيارة أحد المالكين في ورشة لعدة أشهر.

ما الذي ركّبته Ionity

تفيد تغطيات Electrive والإعلام المحلي أن التركيب الجديد يتألف من ثلاث وحدات توزيع من Huawei توفر ست نقاط شحن إجمالاً، مع إدراج موقع Ionity لأربع نقاط بتصنيف يصل إلى 600 كيلوواط ونقطتين حتى 500 كيلوواط (قدّم متحدث باسم Ionity تقسيماً مختلفاً قليلاً 4x600 كيلوواط و2x480 كيلوواط في تعليق لـ Electrive). لا يزال موقع إلفيروم يستضيف معدات مشغّلين آخرين بما في ذلك Tesla Superchargers ووحدات عامة أخرى بقدرة 200–400 كيلوواط. يقول Electrive إن استبدال Huawei هو أول نتيجة ملموسة للتعاون بين Ionity وHuawei الذي أُعلن عنه في Power2Drive في ميونخ منتصف 2026.

ما معنى ذلك للسوق

يشكّل سحب تجربة مُصنّع بولندي من مركز بارز لـ Ionity تطوراً مهماً بالنسبة لوسط وشرق أوروبا لأن Ekoenergetyka تُعدّ من أشهر مصنّعي أجهزة الشحن السريع في المنطقة. تبرز الحادثة واقعين في السوق: الضغط التجاري والسمعي يدفع المشغّلين لتوفير أنظمة شحن فائق الموثوقية على الطرق المزدحمة، والموردون الأوروبيون/في منطقة أوروبا الوسطى والشرقية يواجهون اختبارات قاسية في العالم الحقيقي عندما تُنشر أجهزتهم على نطاق واسع. سيزيد قرار Ionity تركيب معدات Huawei — واستشهادها بخلل تقني في النظام الأصلي — من التدقيق على بنى مشاركة‑الطاقة وعلى كيفية دمج البائعين للإلكترونيات القوية وبرامج التحكم واختبار توافق المركبات.

بالنسبة لمورّدي أوروبا الوسطى والشرقية ومجموعات صناعة السيارات التي تعتمد على موردين إقليميين للبنية التحتية للشحن، يشكل ملف إلفيروم تحذيراً ودرساً في آن واحد: الفشلات الميدانية التي تُفعّل أجهزة سلامة المركبات تجذب بسرعة انتباه شركات التأمين والمشغّلين ووسائل الإعلام، ويمكن أن تغيّر قرارات الشراء لصالح موردين مثبتين أو بدائل. من المرجّح أن يطلب المشغّلون الذين يبنون شبكات عابرة للحدود في أوروبا تجارب قبول أطول وأشد وصياغات تعاقدية أكثر وضوحاً للعلاج في حال فشلت الأجهزة وألحقت أضراراً بمركبات العملاء.

المصادر: Electrive, Elbil RADAR, EVkurier.