Ionity heeft Ekoenergetyka‑laadhardware verwijderd uit zijn snellaadpark in Elverum, Noorwegen, en Huawei‑apparatuur geïnstalleerd. Dit is de eerste openbaar bevestigde inzet van Huawei‑laders binnen het Ionity‑netwerk. Electrive meldde de wissel op 9 november 2026 nadat een woordvoerder van Ionity aan die publicatie had verteld dat de oorspronkelijke hardware een technisch defect vertoonde en volledig was vervangen.

Wat er in Elverum gebeurde

Het Elverum‑park opende eind 2025 als technologieshowcase en gebruikte Ekoenergetyka’s “gedeelde‑power” architectuur: twee DLBS‑stroomkasten die ongeveer 800 kW delen en energie dynamisch verdelen over zes snellaadpunten, in stappen van 66,7 kW, zodat zeer hoge piekvermogens per aansluiting mogelijk waren wanneer er slechts één voertuig op een plek stond. De gedeelde‑power proef kende in 2026 herhaalde incidenten waardoor voertuigen na laadsessies niet meer konden rijden omdat hun eenmalige pyrotechnische veiligheidssmeltsels waren geactiveerd. Ionity meldde zes incidentrapporten van de locatie te hebben ontvangen.

Noorse en Poolse berichtgeving — bevestigd door de Poolse site EVkurier — meldt dat verzekeraar Zurich zijn onderzoek medio oktober afrondde en concludeerde dat de schade aan de getroffen voertuigen het gevolg was van een fout in de laadinfrastructuur; Zurich stemde ermee in de reparaties te vergoeden. Die verslagen melden dat meerdere auto’s moesten worden weggesleept en dat het voertuig van één eigenaar maanden in een werkplaats bleef staan.

Wat Ionity installeerde

Electrive en lokale berichtgeving melden dat de nieuwe installatie bestaat uit drie Huawei‑dispenserunits die in totaal zes laadpunten bieden, waarbij de sitevermelding van Ionity vier punten tot 600 kW en twee punten tot 500 kW aangeeft (een Ionity‑woordvoerder gaf aan Electrive een iets andere verdeling van 4x600 kW en 2x480 kW). De locatie in Elverum herbergt nog steeds hardware van andere exploitanten, waaronder Tesla Superchargers en andere openbare 200–400 kW units. Electrive schrijft dat de Huawei‑wissel het eerste concrete resultaat is van de Ionity–Huawei‑samenwerking die medio 2026 op Power2Drive in München werd aangekondigd.

Wat dit voor de markt betekent

Het verwijderen van een pilot van een Poolse leverancier bij een hoogprofiel‑Ionity‑hub is belangrijk voor Centraal‑ en Oost‑Europa omdat Ekoenergetyka een van de bekendste snellaadfabrikanten uit de regio is. Deze episode benadrukt twee marktrealiteiten: exploitanten staan onder commercieel en reputatie‑druk om zeer betrouwbare HPC‑systemen te leveren op drukke corridors, en Europese/CEE‑leveranciers krijgen harde praktijkproeven wanneer hun apparatuur op schaal wordt ingezet. Ionity’s beslissing om Huawei‑hardware te installeren — en te verwijzen naar een technisch defect in het oorspronkelijke systeem — zal de aandacht vergroten voor gedeelde‑power architecturen en voor de wijze waarop leveranciers vermogenselektronica, controle‑firmware en voertuigcompatibiliteit integreren en testen.

Voor CEE‑leveranciers en autogroepen die voor laadinfrastructuur op regionale leveranciers vertrouwen, is de Elverum‑zaak zowel waarschuwing als les: veldstoringen die voertuigveiligheidsinrichtingen activeren trekken snel de aandacht van verzekeraars, exploitanten en media, en kunnen inkoopbeslissingen verschuiven richting bewezen of alternatieve leveranciers. Exploitanten die grensoverschrijdende netwerken in Europa bouwen zullen waarschijnlijk langere, strengere acceptatieproeven en duidelijkere contractuele remedies eisen voor fouten die klantvoertuigen beschadigen.

Bronnen: Electrive, Elbil RADAR, EVkurier.