Ionity a înlăturat echipamentele de încărcare Ekoenergetyka din parcarea sa de încărcare rapidă de la Elverum din Norvegia şi a instalat echipament Huawei, prima utilizare confirmată public a staţiilor Huawei în reţeaua Ionity. Electrive a relatat schimbarea pe 9 noiembrie 2026 după ce un purtător de cuvânt Ionity a declarat publicaţiei că echipamentul original a prezentat un defect tehnic şi a fost înlocuit integral.

Ce s‑a întâmplat la Elverum

Parcul de la Elverum s‑a deschis la sfârşitul anului 2025 ca o vitrină tehnologică şi a utilizat arhitectura „shared‑power” a Ekoenergetyka: două dulapuri de putere DLBS care împart aproximativ 800 kW şi distribuie dinamic energia între şase puncte de încărcare rapidă, în trepte de 66,7 kW, pentru a permite puteri maxime foarte mari per punct când vehiculele erau singure pe un bay. Pilotul shared‑power a suferit incidente repetate în 2026 care au lăsat vehiculele incapabile de a porni după sesiunile de încărcare deoarece siguranţele pirotehnice de unică folosinţă s‑au declanşat. Ionity a raportat că a primit şase notificări de incident de la sit.

Reportările norvegiene şi poloneze — preluate de site‑ul polonez EVkurier — spun că asigurătorul Zurich şi‑a încheiat investigaţia la mijlocul lunii octombrie şi a constatat că pagubele asupra vehiculelor afectate au rezultat dintr‑un defect al echipamentului de încărcare; Zurich a fost de acord să acopere reparaţiile. Aceste relatări spun că mai multe maşini au fost ridicate cu platforma şi că vehiculul unui proprietar a rămas în atelier luni de zile.

Ce a instalat Ionity

Electrive şi presa locală relatează că noua instalare cuprinde trei unităţi distribuitoare Huawei care oferă în total şase puncte de încărcare, lista sitului Ionity indicând patru puncte evaluate până la 600 kW şi două puncte până la 500 kW (un purtător de cuvânt Ionity a dat un raport uşor diferit de 4x600 kW şi 2x480 kW în comentariul pentru Electrive). Locaţia din Elverum găzduieşte în continuare echipamente ale altor operatori, inclusiv Tesla Superchargers şi alte unităţi publice de 200–400 kW. Electrive afirmă că schimbul către Huawei este primul rezultat concret al cooperării Ionity–Huawei anunţate la Power2Drive din München la mijlocul anului 2026.

Ce înseamnă asta pentru piaţă

Eliminarea pilotului unui furnizor polonez de la un hub Ionity de mare vizibilitate este semnificativă pentru Europa Centrală şi de Est deoarece Ekoenergetyka este unul dintre cei mai cunoscuţi producători regionali de echipamente pentru încărcare rapidă. Episodul subliniază două realităţi ale pieţei: operatorii sunt supuşi presiunii comerciale şi reputaţionale de a furniza sisteme HPC foarte fiabile pe coridoare aglomerate, iar furnizorii europeni/CEE se confruntă cu teste riguroase în condiţii reale atunci când echipamentele lor sunt implementate la scară. Decizia Ionity de a instala echipament Huawei — şi de a cita un defect tehnic în sistemul iniţial — va intensifica supravegherea asupra arhitecturilor shared‑power şi asupra modului în care furnizorii integrează electronica de putere, firmware‑ul de control şi testarea compatibilităţii cu vehiculele.

Pentru furnizorii CEE şi grupurile auto care se bazează pe vendori regionali pentru infrastructura de încărcare, cazul Elverum este atât avertisment, cât şi lecţie: defecţiunile din teren care declanşează dispozitivele de siguranţă ale vehiculului atrag rapid atenţia asigurătorilor, operatorilor şi mass‑media şi pot schimba deciziile de cumpărare în favoarea furnizorilor dovediţi sau alternativi. Operatorii care construiesc reţele transfrontaliere în Europa vor cere probabil probe de acceptare mai lungi şi mai riguroase şi remedii contractuale mai clare pentru defecţiuni care dăunează vehiculelor clienţilor.

Sursa: Electrive, Elbil RADAR, EVkurier.