Ionity usunął sprzęt ładujący firmy Ekoenergetyka z parku szybkiego ładowania w Elverum w Norwegii i zainstalował urządzenia Huawei — to pierwsze publicznie potwierdzone użycie ładowarek Huawei w sieci Ionity. Electrive podał informację o zamianie 9 listopada 2026 r., po tym jak rzecznik Ionity powiedział portalowi, że oryginalny sprzęt wykazywał wadę techniczną i został w pełni wymieniony.

Co się wydarzyło w Elverum

Park w Elverum został otwarty pod koniec 2025 r. jako pokaz technologii i wykorzystywał architekturę „współdzielonej mocy” firmy Ekoenergetyka: dwie szafy zasilające DLBS współdzielące około 800 kW i dynamicznie rozdzielające energię między sześć punktów szybkiego ładowania, w krokach po 66,7 kW, co pozwalało na bardzo wysoką szczytową moc przypadającą na jedno stanowisko, gdy pozycja była pusta. Próba ze współdzieloną mocą doświadczyła powtarzających się incydentów w 2026 r., które pozostawiały pojazdy niezdolne do jazdy po sesjach ładowania, ponieważ uruchomiły się jednorazowe pirotechniczne bezpieczniki pojazdowe. Ionity zgłosił otrzymanie sześciu raportów o incydentach z tego miejsca.

Relacje norweskie i polskie — potwierdzone przez polski serwis EVkurier — podają, że ubezpieczyciel Zurich zakończył swoje śledztwo w połowie października i stwierdził, iż uszkodzenia dotkniętych pojazdów wynikły z wady sprzętu ładującego; Zurich zgodził się pokryć naprawy. Według tych relacji kilka samochodów musiało zostać odholowanych, a pojazd jednego właściciela pozostawał w warsztacie przez miesiące.

Co zainstalował Ionity

Electrive i lokalne media informują, że nowa instalacja składa się z trzech dystrybutorów Huawei zapewniających łącznie sześć punktów ładowania, przy czym lista na stronie Ionity wskazuje cztery punkty o mocy do 600 kW i dwa punkty do 500 kW (rzecznik Ionity w komentarzu dla Electrive podał nieco inny podział: 4x600 kW i 2x480 kW). Lokalizacja w Elverum nadal mieści sprzęt innych operatorów, w tym stacje Tesla Supercharger oraz inne publiczne jednostki 200–400 kW. Electrive podaje, że zamiana na Huawei jest pierwszym konkretnym efektem współpracy Ionity z Huawei ogłoszonej na targach Power2Drive w Monachium w połowie 2026 r.

Co to oznacza dla rynku

Usunięcie pilotażu polskiego dostawcy z widocznego hubu Ionity ma znaczenie dla Europy Środkowej i Wschodniej, ponieważ Ekoenergetyka jest jednym z najlepiej rozpoznawalnych producentów szybkich ładowarek w regionie. Epizod uwypukla dwie rzeczywistości rynkowe: operatorzy są pod presją komercyjną i reputacyjną, aby dostarczać wysoce niezawodne systemy HPC na ruchliwych korytarzach, a europejscy/dostawcy z regionu CEE napotykają rygorystyczne testy w rzeczywistych warunkach, gdy ich sprzęt jest wdrażany na dużą skalę. Decyzja Ionity o instalacji sprzętu Huawei — i wskazanie wady technicznej w oryginalnym systemie — zwiększy kontrolę nad architekturami współdzielonej mocy oraz nad tym, jak dostawcy integrują elektronikę mocy, oprogramowanie sterujące i testy kompatybilności z pojazdami.

Dla dostawców z regionu CEE i grup motoryzacyjnych, które polegają na regionalnych dostawcach infrastruktury ładowania, przypadek Elverum jest zarówno ostrzeżeniem, jak i lekcją: awarie w terenie, które aktywują zabezpieczenia pojazdów, szybko przyciągają uwagę ubezpieczycieli, operatorów i mediów, i mogą przesunąć decyzje zakupowe w stronę sprawdzonych lub alternatywnych dostawców. Operatorzy budujący sieci transgraniczne w Europie prawdopodobnie będą żądać dłuższych, surowszych prób akceptacyjnych i jaśniejszych środków kontraktowych na wypadek szkód wyrządzonych pojazdom klientów.

Źródła: Electrive, Elbil RADAR, EVkurier.