Заводы, превратившие Венгрию в одну из аккумуляторных «столиц» Европы, заметно притихли. Новое правительство страны остановило производство на аккумуляторных заводах из-за опасений по поводу загрязнения — вмешательство, которое уже нарушает мировую цепочку поставок электромобилей и поставило под большое сомнение будущее Венгрии как батарейного хаба. Для отрасли, давно считавшей страну надёжным партнёром, почва ушла из-под ног почти за одну ночь.
Иронию трудно не заметить. При прежнем лидере Викторе Орбане Венгрия позиционировала себя как европейский хаб в цепочке поставок батарей, активно привлекая компании из Китая и Кореи, которые впоследствии открыли заводы по производству компонентов для электромобилей. Корейские производители аккумуляторных ячеек Samsung и SK On укоренились здесь наряду с китайскими инвесторами, а производство батарей стало опорой промышленной идентичности страны.
Теперь политика перевернулась. Экологические проблемы стали политически взрывоопасной темой, и новое правительство перекраивает роль страны в цепочке поставок батарей для электромобилей, а не просто продвигает её. Заводы, когда-то выставлявшиеся напоказ как экономические трофеи, теперь проверяются на соответствие экологическим нормативам — и вердикты останавливают производственные линии.
Первыми под удар попали поставщики, и хронология говорит сама за себя. У одного из операторов три цеха остановились 25 августа, опытное производство возобновилось с 22 сентября — по словам компании, — а теперь назначена очередная приостановка на конец декабря; в качестве причин называются регулирование, замедление роста рынка электромобилей и конкуренция. Для производителей, сделавших ставку на Венгрию как на стабильную базу, урок суров: разрешения, политика и общественное мнение превратились в движущиеся цели.
