أصبحت المصانع التي حوّلت المجر إلى واحدة من أهم مواطن البطاريات في أوروبا هادئة بشكل لافت. فقد أوقفت حكومة البلاد الجديدة الإنتاج في مصانع البطاريات بسبب مخاوف التلوث، وهي تدخّل يعطّل بالفعل سلسلة توريد السيارات الكهربائية العالمية ويضع مستقبل المجر كمركز للبطاريات موضع تساؤل مفتوح. وبالنسبة لصناعة طالما اعتبرت البلاد شريكاً موثوقاً، تغيّرت الأرضية بين عشية وضحاها تقريباً.
المفارقة واضحة لا يمكن إغفالها. ففي عهد زعيمها السابق فيكتور أوربان، وضعت المجر نفسها كمركز أوروبي في سلسلة توريد البطاريات، مستقطبة شركات من الصين وكوريا أقامت لاحقاً مصانع لإنتاج مكونات السيارات الكهربائية. وقد رسّخ صانعا الخلايا الكوريتان سامسونغ وSK On جذورهما إلى جانب المستثمرين الصينيين، وأصبح تصنيع البطاريات ركيزة من ركائز الهوية الصناعية للبلاد.
أما الآن فقد انقلبت المعادلة السياسية. فأصبحت المخاوف البيئية نقطة اشتعال سياسية، وتعمل الحكومة الجديدة على إعادة تشكيل دور البلاد في سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية بدلاً من مجرد مناصرتها. فالمصانع التي كانت تُعرض يوماً كإنجازات اقتصادية أصبحت تُقاس بمعايير التلوث — والأحكام الصادرة توقف خطوط الإنتاج واحدة تلو الأخرى.
الموردون هم من يتلقى الضربة الأولى، والجدول الزمني يكشف الكثير. فعند أحد المشغّلين، توقفت ثلاث ورش في 25 أغسطس، واستؤنف الإنتاج التجريبي من 22 سبتمبر — بحسب ما تقول الشركة — وتم الآن تحديد إيقاف جديد لنهاية ديسمبر، مع الاستشهاد بالتنظيمات وتباطؤ نمو السيارات الكهربائية والمنافسة. وبالنسبة للمصنّعين الذين راهنوا على المجر كقاعدة مستقرة، الدرس قاسٍ وصريح: التصاريح والسياسات والرأي العام أصبحت جميعها أهدافاً متحركة.
