Fabryki, które uczyniły Węgry jednym z bateryjnych serc Europy, wyraźnie zamilkły. Nowy rząd kraju wstrzymał produkcję w zakładach baterii z powodu obaw o zanieczyszczenia — interwencja, która już teraz zakłóca globalny łańcuch dostaw pojazdów elektrycznych i stawia przyszłość Węgier jako centrum bateryjnego pod znakiem zapytania. Dla branży, która od dawna traktowała ten kraj jako bezpieczną przystań, grunt usunął się spod nóg niemal z dnia na dzień.
Ironii trudno nie zauważyć. Za rządów byłego lidera, Viktora Orbána, Węgry pozycjonowały się jako europejskie centrum łańcucha dostaw baterii, zabiegając o firmy z Chin i Korei, które następnie uruchomiły zakłady produkujące komponenty do pojazdów elektrycznych. Koreańscy producenci ogniw Samsung i SK On zakorzenili się obok chińskich inwestorów, a produkcja baterii stała się filarem przemysłowej tożsamości kraju.
Tymczasem polityka się odwróciła. Kwestie środowiskowe stały się politycznym punktem zapalnym, a nowy rząd kształtuje na nowo rolę kraju w łańcuchu dostaw baterii do pojazdów elektrycznych, zamiast po prostu ją wspierać. Fabryki niegdyś prezentowane jako gospodarcze trofea są teraz mierzone według norm dotyczących zanieczyszczeń — a wyroki zamykają linie produkcyjne.
Dostawcy ponoszą pierwsze straty, a harmonogram mówi sam za siebie. U jednego z operatorów trzy warsztaty zatrzymano 25 sierpnia, produkcja próbna została wznowiona od 22 września — według firmy — a kolejne wstrzymanie zaplanowano na koniec grudnia, powołując się na regulacje, wolniejszy wzrost rynku EV i konkurencję. Dla producentów, które postawiły na Węgry jako stabilną bazę, wniosek jest bezwzględny: pozwolenia, polityka i opinia publiczna stały się ruchomymi celami.
