Uzinele care au transformat Ungaria într-unul dintre principalele centre europene de baterii au amuțit vizibil. Noul guvern al țării a oprit producția la uzinele de baterii din cauza preocupărilor de poluare, o intervenție care perturbă deja lanțul global de aprovizionare pentru vehicule electrice și a pus sub semnul întrebării viitorul Ungariei ca hub de baterii. Pentru o industrie care a considerat mult timp țara o mână sigură, terenul s-a schimbat aproape peste noapte.
Ironia sare în ochi. Sub fostul său lider, Viktor Orbán, Ungaria s-a poziționat ca hub european în lanțul de aprovizionare cu baterii, curtând companii din China și Coreea care au ajuns să deschidă uzine de componente pentru vehicule electrice. Producătorii coreeni de celule Samsung și SK On s-au înrădăcinat alături de investitorii chinezi, iar fabricarea bateriilor a devenit un pilon al identității industriale a țării.
Acum politica s-a întors. Preocupările de mediu au devenit o chestiune politică explozivă, iar noul guvern reconfigurează rolul țării în lanțul de aprovizionare cu baterii pentru vehicule electrice, în loc să-l susțină pur și simplu. Uzinele care au fost cândva etalate drept trofee economice sunt acum măsurate la standardele de poluare — iar verdicturile închid linii de producție.
Furnizorii suportă primul impact, iar cronologia este grăitoare. La un operator, trei ateliere s-au oprit pe 25 august, producția de probă a fost reluată din 22 septembrie — spune compania — iar o nouă suspendare este acum programată pentru sfârșitul lunii decembrie, fiind invocate reglementările, creșterea mai lentă a vehiculelor electrice și competiția. Pentru producătorii care au pariat pe Ungaria ca bază stabilă, lecția este dură: autorizațiile, politica și opinia publică au devenit toate ținte mobile.
