Les usines qui ont fait de la Hongrie l'un des fiefs européens de la batterie sont devenues étrangement silencieuses. Le nouveau gouvernement a suspendu la production des usines de batteries pour cause de pollution, une intervention qui perturbe déjà la chaîne d'approvisionnement mondiale des véhicules électriques et remet ouvertement en question l'avenir du pays comme pôle de la batterie. Pour une industrie qui voyait depuis longtemps dans ce pays un partenaire fiable, le terrain a basculé presque du jour au lendemain.
L'ironie saute aux yeux. Sous son ancien dirigeant, Viktor Orbán, la Hongrie s'était positionnée comme plaque tournante européenne de la chaîne d'approvisionnement des batteries, courtisant des entreprises chinoises et coréennes qui y ont ensuite implanté des usines produisant des composants pour véhicules électriques. Les fabricants de cellules coréens Samsung et SK On s'y sont installés aux côtés des investisseurs chinois, et la fabrication de batteries est devenue un pilier de l'identité industrielle du pays.
Aujourd'hui, la donne politique s'est inversée. Les questions environnementales sont devenues un point de friction politique, et le nouveau gouvernement redessine le rôle du pays dans la chaîne d'approvisionnement des batteries pour véhicules électriques au lieu de simplement le défendre. Des usines jadis brandies comme des trophées économiques sont désormais mesurées à l'aune des normes de pollution — et les verdicts arrêtent les lignes de production.
Les fournisseurs encaissent le premier choc, et le calendrier est éloquent. Chez un opérateur, trois ateliers se sont arrêtés le 25 août, la production d'essai a repris à partir du 22 septembre — selon l'entreprise — et une nouvelle suspension est désormais prévue pour la fin décembre, invoquant réglementation, ralentissement de la croissance des VE et concurrence. Pour les constructeurs qui avaient parié sur la Hongrie comme base stable, la leçon est brutale : permis, politique et opinion publique sont devenus des cibles mouvantes.
