Las plantas que convirtieron a Hungría en uno de los grandes centros de baterías de Europa han enmudecido de forma llamativa. El nuevo gobierno del país ha paralizado la producción en las plantas de baterías por motivos de contaminación, una intervención que ya está alterando la cadena de suministro global de vehículos eléctricos y ha puesto en entredicho el futuro de Hungría como polo de baterías. Para una industria que durante mucho tiempo consideró al país un socio de confianza, el terreno ha cambiado casi de la noche a la mañana.
La ironía es difícil de pasar por alto. Bajo su antiguo líder, Viktor Orbán, Hungría se posicionó como un centro europeo en la cadena de suministro de baterías, cortejando a empresas de China y Corea que acabaron instalando plantas de componentes para vehículos eléctricos. Los fabricantes coreanos de celdas Samsung y SK On echaron raíces junto a los inversores chinos, y la fabricación de baterías se convirtió en un pilar de la identidad industrial del país.
Ahora la política ha cambiado de signo. Las preocupaciones medioambientales se han convertido en un punto de fricción política, y el nuevo gobierno está reconfigurando el papel del país en la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos en lugar de simplemente defenderlo. Las plantas que antes se exhibían como trofeos económicos ahora se miden contra los estándares de contaminación — y los veredictos están parando las líneas de producción.
Los proveedores reciben el primer golpe, y el calendario es revelador. En un operador, tres talleres se detuvieron el 25 de agosto, la producción de prueba se reanudó el 22 de septiembre —según la empresa— y ahora está prevista una nueva suspensión para finales de diciembre, citando la regulación, el menor crecimiento de los VE y la competencia. Para los fabricantes que apostaron por Hungría como base estable, la lección es tajante: los permisos, la política y la opinión pública se han convertido en objetivos móviles.
