As fábricas que transformaram a Hungria num dos grandes polos de baterias da Europa ficaram notavelmente silenciosas. O novo governo do país paralisou a produção nas fábricas de baterias devido a preocupações com a poluição, uma intervenção que já está a perturbar a cadeia global de abastecimento de veículos elétricos e que colocou em xeque o futuro da Hungria como polo de baterias. Para uma indústria que durante muito tempo viu o país como um porto seguro, o terreno mudou quase da noite para o dia.
A ironia é difícil de ignorar. Sob o antigo líder, Viktor Orbán, a Hungria posicionou-se como um centro europeu na cadeia de abastecimento de baterias, cortejando empresas da China e da Coreia que acabaram por instalar fábricas de componentes para veículos elétricos. Os fabricantes coreanos de células Samsung e SK On criaram raízes ao lado dos investidores chineses, e a produção de baterias tornou-se um pilar da identidade industrial do país.
Agora, a política inverteu-se. As preocupações ambientais tornaram-se um ponto inflamável político, e o novo governo está a redesenhar o papel do país na cadeia de abastecimento de baterias para veículos elétricos, em vez de simplesmente a defender. Fábricas antes exibidas como troféus económicos estão a ser medidas segundo normas de poluição — e os veredictos estão a encerrar linhas de produção.
Os fornecedores são os primeiros a sofrer o impacto, e a cronologia é reveladora. Num operador, três unidades de produção pararam a 25 de agosto, a produção experimental retomou a 22 de setembro — segundo a empresa — e está agora marcada uma nova suspensão para o final de dezembro, com a regulamentação, o crescimento mais lento dos VE e a concorrência apontados como causas. Para os fabricantes que apostaram na Hungria como base estável, a lição é dura: licenças, política e opinião pública tornaram-se todas alvos em movimento.
