Europa Centrală și de Est câștigă teren în peisajul lanțurilor de aprovizionare ale Europei. Aceasta este concluzia centrală a unui studiu realizat de consultanța de logistică Miebach și iO Partners, bazat pe un sondaj aplicat la 130 de companii active în regiune. Accesul la cererea locală a fost cel mai frecvent menționat beneficiu al înființării de operațiuni acolo — un rezultat care poziționează regiunea nu doar ca o bază de producție cu costuri reduse, ci ca o piață de clienți de sine stătătoare.
Concluziile sosesc într-un moment de presiune acută pentru industria auto europeană. Grupul BMW a emis un ghid pentru 2026 care plasează marja EBIT a segmentului auto între -0,5% și 0,5% — la același nivel cu -0,6% înregistrat în 2009 — în paralel cu anunțarea suprimării a 8.000 de locuri de muncă la nivel mondial. Producătorul premium, care în trecut își vindea mașinile în mare parte pe forța emblemei, concurează acum direct pe forța produsului și pe preț. Marje atât de subțiri lasă puțin loc pentru ineficiență în amprentele de producție, în deciziile de aprovizionare și în rutele de transport de marfă.
Politica comercială adaugă un strat suplimentar de urgență. Mașinile comercializate între Marea Britanie și UE care nu îndeplinesc cerințele ar putea atrage o taxă vamală de 10% în 2027, iar asociația de industrie ACEA a estimat separat că 82% dintre vehiculele electrice care urmează să fie exportate din UE spre Marea Britanie ar putea fi afectate în lipsa unui acord al UE privind bateriile. O expunere la această scară întărește argumentul pentru tipul de lanțuri de aprovizionare localizate și apropiate de cerere, pe care Europa Centrală și de Est este tot mai bine poziționată să le găzduiască.
Luate împreună, studiul și presiunile din jurul său schițează o regiune în ascensiune. Cu actorii consacrați luptând pentru fiecare punct de bază de marjă și cu regulile comerciale întărindu-se în jurul fluxurilor de vehicule electrice cu baterie, atracția către capacitatea de producție și de logistică a Europei Centrale și de Est pare să se adâncească. Mesajul cel mai clar al sondajului este unul simplu: ceea ce atrage companiile în regiune, mai presus de orice, este cererea aflată deja la ușa regiunii.
Realinierile lanțurilor de aprovizionare ajung, în cele din urmă, să se vadă sub forma unor vehicule pe drum, iar afacerile care își redesenează hărțile de distribuție în regiune vor avea nevoie de dubele și camioanele potrivite pentru a rula pe noile rute. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule — inclusiv modele comerciale pentru fiecare sarcină de logistică.
