Midden- en Oost-Europa wint terrein in het Europese landschap van toeleveringsketens. Dat is de centrale conclusie van een studie van logistiekadviesbureau Miebach en iO Partners, gebaseerd op een enquête onder 130 bedrijven die in de regio actief zijn. Toegang tot lokale vraag werd het vaakst genoemd als voordeel van het vestigen van activiteiten daar — een resultaat dat de regio niet louter neerzet als goedkope productiebasis, maar als een afzetmarkt op zichzelf.
De bevindingen komen op een moment van acute druk voor de Europese auto-industrie. BMW Group heeft voor 2026 een prognose uitgebracht die de EBIT-marge van het automobielsegment tussen -0,5% en 0,5% plaatst — in lijn met de -0,6% uit 2009 — tegelijk met de aangekondigde schrapping van 8.000 banen wereldwijd. De premiumfabrikant, die zijn auto's in het verleden grotendeels verkocht op de kracht van zijn badge, concurreert nu frontaal op productsterkte en prijsstelling. Zo dunne marges laten nauwelijks ruimte voor inefficiëntie in productievoetafdrukken, inkoopbeslissingen en vrachtroutes.
Het handelsbeleid voegt daar nog een extra laag urgentie aan toe. Auto's die tussen Groot-Brittannië en de EU worden verhandeld en niet aan de vereisten voldoen, kunnen in 2027 een tarief van 10% oplopen, en brancheorganisatie ACEA heeft afzonderlijk geschat dat zonder een EU-batterijakkoord 82% van de EV's die naar verwachting van de EU naar Groot-Brittannië wordt uitgevoerd, getroffen kan zijn. Blootstelling van die omvang versterkt het pleidooi voor gelokaliseerde toeleveringsketens dicht bij de afzetmarkt — precies het soort ketens dat Midden- en Oost-Europa in toenemende mate een plek kan bieden.
Alles tezamen schetsen de studie en de druk eromheen een regio in opkomst. Nu gevestigde spelers om elke basispunt marge vechten en de handelsregels rond batterij-elektrische stromen verharden, lijkt de trek naar de productie- en logistieke capaciteit van Midden- en Oost-Europa alleen maar verder toe te nemen. De duidelijkste boodschap van de enquête is simpel: wat bedrijven bovenal naar de regio trekt, is de vraag die al voor de deur ligt.
Herinrichtingen van toeleveringsketens worden uiteindelijk zichtbaar als voertuigen op de weg, en bedrijven die hun distributiekaarten in de regio hertekenen, hebben de juiste bestelauto's en vrachtwagens nodig om de nieuwe routes te rijden. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's onder sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met ruim 70.000 voertuigen — met ook commerciële modellen voor elke logistieke taak.
