L'Europa centrale e orientale sta guadagnando terreno nel panorama delle catene di fornitura europee. È questa la conclusione centrale di uno studio della società di consulenza logistica Miebach e di iO Partners, basato su un'indagine condotta tra 130 aziende attive nella regione. L'accesso alla domanda locale è risultato il vantaggio più citato per l'insediamento di attività in zona — un dato che descrive la regione non semplicemente come base di produzione a basso costo, ma come mercato di sbocco a tutti gli effetti.
I risultati arrivano in un momento di pressione acuta per l'industria automobilistica europea. Il BMW Group ha emesso una previsione per il 2026 che colloca il margine EBIT del segmento automotive tra lo -0,5% e lo 0,5% — in linea con il -0,6% registrato nel 2009 — insieme all'annunciato taglio di 8.000 posti di lavoro in tutto il mondo. Il costruttore premium, che in passato vendeva automobili basandosi in larga misura sulla forza del proprio marchio, oggi compete a viso aperto sulla qualità del prodotto e sul prezzo. Margini così sottili lasciano poco spazio a inefficienze nel footprint produttivo, nelle decisioni di sourcing e nei percorsi di trasporto.
La politica commerciale aggiunge un ulteriore livello di urgenza. Le automobili scambiate tra la Gran Bretagna e l'UE che non rispettano i requisiti potrebbero andare incontro a un dazio del 10% nel 2027, e l'associazione di categoria ACEA ha stimato separatamente che l'82% dei veicoli elettrici che si prevede verranno esportati dall'UE verso la Gran Bretagna potrebbe esserne interessato senza un accordo UE sulle batterie. Un'esposizione di questa portata rafforza la tesi a favore di catene di fornitura localizzate e vicine alla domanda, che l'Europa centrale e orientale è sempre più posizionata per ospitare.
Nel loro complesso, lo studio e le pressioni che lo circondano delineano una regione in ascesa. Con gli attori consolidati che lottano per ogni punto base di margine e regole commerciali che si irrigidiscono attorno ai flussi di veicoli elettrici a batteria, l'attrazione verso la capacità manifatturiera e logistica dell'Europa centrale e orientale sembra destinata ad accentuarsi. Il messaggio più chiaro dell'indagine è semplice: ciò che attira le aziende nella regione, più di ogni altra cosa, è la domanda già presente sulla soglia di casa.
I riallineamenti delle catene di fornitura prima o poi si concretizzano in veicoli sulle strade, e le aziende che ridisegnano le proprie mappe distributive nella regione avranno bisogno dei furgoni e dei camion giusti per gestire le nuove rotte. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli — modelli commerciali inclusi, per ogni esigenza logistica.
