A Europa Central e de Leste está a ganhar terreno no panorama das cadeias de abastecimento europeias. Essa é a conclusão central de um estudo da consultora de logística Miebach e da iO Partners, baseado num inquérito a 130 empresas ativas na região. O acesso à procura local foi o benefício mais frequentemente mencionado para aí estabelecer operações — um resultado que enquadra a região não apenas como uma base de produção de baixo custo, mas como um mercado de clientes por direito próprio.
As conclusões chegam num momento de pressão aguda para a indústria automóvel europeia. O BMW Group emitiu previsões para 2026 que colocam a margem EBIT do seu segmento automóvel entre -0,5% e 0,5% — ao nível dos -0,6% registados em 2009 — a par de cortes já anunciados de 8.000 postos de trabalho em todo o mundo. O fabricante premium, que no passado vendia automóveis sobretudo com base na força da sua marca, compete agora frontalmente ao nível da força do produto e dos preços. Margens tão estreitas deixam pouco espaço para ineficiências na implantação da produção, nas decisões de abastecimento e nas rotas de frete.
A política comercial acrescenta uma camada adicional de urgência. Os automóveis comercializados entre a Grã-Bretanha e a UE que não cumpram os requisitos poderão ficar sujeitos a uma tarifa de 10% em 2027, e a associação setorial ACEA estimou, por sua vez, que 82% dos EVs previstos para exportação da UE para a Grã-Bretanha poderão ser afetados sem um acordo da UE sobre baterias. Uma exposição desta dimensão reforça o argumento a favor do tipo de cadeias de abastecimento localizadas e próximas da procura que a Europa Central e de Leste está cada vez mais posicionada para acolher.
No seu conjunto, o estudo e as pressões que o envolvem esboçam uma região em ascensão. Com os operadores estabelecidos a lutar por cada ponto base de margem e as regras comerciais a endurecer em torno dos fluxos de veículos elétricos a bateria, a atração pela capacidade fabril e logística da Europa Central e de Leste deverá aprofundar-se. A mensagem mais clara do inquérito é simples: o que atrai as empresas para a região é, acima de tudo, a procura já à sua porta.
Os realinhamentos das cadeias de abastecimento acabam por traduzir-se em veículos nas estradas, e as empresas que redesenham os seus mapas de distribuição pela região vão precisar das carrinhas e camiões certos para operar as novas rotas. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais em condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos — com modelos comerciais incluídos para todas as tarefas logísticas.
