Europa Central y del Este está ganando terreno en el panorama de las cadenas de suministro europeas. Esa es la conclusión central de un estudio de la consultora logística Miebach e iO Partners, basado en una encuesta a 130 empresas activas en la región. El acceso a la demanda local fue el beneficio más citado a la hora de establecer operaciones allí — un resultado que presenta a la región no simplemente como una base de producción de bajo coste, sino como un mercado de clientes por derecho propio.
Los resultados llegan en un momento de presión aguda para la industria del automóvil europea. BMW Group ha emitido una previsión para 2026 que sitúa el margen EBIT de su división automotriz entre el -0,5% y el 0,5% — a la par con el -0,6% registrado en 2009 — junto con recortes anunciados de 8.000 empleos en todo el mundo. El fabricante premium, que en el pasado vendía coches en gran medida por la fuerza de su emblema, hoy compite de frente en fortaleza de producto y precio. Márgenes tan estrechos dejan poco margen para la ineficiencia en la estructura de producción, las decisiones de abastecimiento y las rutas de carga.
La política comercial añade otra capa de urgencia. Los coches comercializados entre Reino Unido y la UE que no cumplan los requisitos podrían enfrentarse a un arancel del 10% en 2027, y la asociación sectorial ACEA ha estimado por separado que el 82% de los vehículos eléctricos que se prevé exportar de la UE a Reino Unido podrían verse afectados sin un acuerdo de baterías de la UE. Una exposición de esa magnitud refuerza el argumento a favor del tipo de cadenas de suministro localizadas y próximas a la demanda que Europa Central y del Este está cada vez mejor posicionada para acoger.
En conjunto, el estudio y las presiones que lo rodean dibujan una región en ascenso. Con los fabricantes establecidos luchando por cada punto básico de margen y unas normas comerciales que se endurecen en torno a los flujos de vehículos eléctricos de batería, la atracción hacia la capacidad de fabricación y logística de Europa Central y del Este parece abocada a profundizarse. El mensaje más claro de la encuesta es simple: lo que atrae a las empresas a la región, por encima de todo, es la demanda que ya tienen a su puerta.
Los realineamientos de la cadena de suministro acaban reflejándose en vehículos sobre la carretera, y las empresas que redibujan sus mapas de distribución por la región necesitarán las furgonetas y camiones adecuados para operar las nuevas rutas. Los lectores que busquen un vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos — modelos comerciales incluidos para cada tarea logística.
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