Leapmotor a devenit primul producător auto chinez care fabrică vehicule electrice și baterii în Europa, relatează Automotive News, un reper atins cu sprijinul Stellantis. Dubla performanță — producerea atât a vehiculelor, cât și a bateriilor pe continent — vine într-un moment delicat pentru furnizorii din Europa, ai căror lideri au concluzionat că bazele de costuri fixe nu se mai potrivesc volumelor actuale din Germania, Franța și Europa Centrală și de Est, cum a relatat EastAutoNews.

Pentru producătorii de componente din Europa, reperul Leapmotor are două tăișuri. Acesta extinde expansiunea spre est a constructorilor auto chinezi, care redesenează harta industrială a continentului, și adaugă în același timp capacitate de baterii într-un moment în care presiunea asupra prețurilor componentelor nu s-a atenuat, potrivit unei analize recente a bazei de furnizori. Un producător auto chinez care fabrică local atât vehicule, cât și baterii introduce o nouă variabilă competitivă tocmai când actorii consacrați își redimensionează prezența pentru a se alinia volumelor actuale.

Leapmotor nu este singurul grup chinez care pariază mai profund pe Europa. Autocar a relatat pe 26 octombrie că Geely lucrează la primul său model dezvoltat special pentru continent, alături de un rival pentru Land Rover Defender. Ingineria dedicată Europei sugerează o implicare pe termen mai lung în materie de produse decât simplul export al modelelor globale neschimbate, cu o potențială cerere indirectă pentru lucrări de dezvoltare locale și componente.

Politicile orientate spre cerere ar putea întări tendința de localizare. O analiză Fraunhofer ISI susține că două legi UE propuse privind mașinile de firmă ar putea acționa ca o pârghie pentru industria vehiculelor electrice din Europa, regiunile care combină uzine auto existente cu o industrie de baterii în creștere — Germania, Spania și locații din Europa Centrală și de Est precum Ungaria — fiind poziționate să beneficieze cel mai puternic. Atractivitatea Europei Centrale este deja evidentă: producția cehă de vehicule electrice a urcat cu 89% la 285.000 de unități anul trecut, a relatat Seoul Economic Daily, un avânt care a atras recent o delegație de 17 furnizori coreeni la o întâlnire cu echipa de achiziții a Škoda la Praga.

Pentru dealeri și cumpărători, reperul indică o răspândire tot mai largă a vehiculelor electrice construite în China — și din ce în ce mai mult în Europa — care ajung în showroom-uri și în canalele comerciale. Cei care caută vehicule similare le pot găsi pe WorldTrader24.de, o piață europeană cu peste 70.000 de vehicule listate, unde cumpărătorii pot compara modele electrice și convenționale pe tot continentul și pot evalua cum se poziționează noii veniți față de brandurile consacrate în materie de preț.

Luate împreună, un producător auto chinez care fabrică local vehicule electrice și baterii, un grup rival care dezvoltă modele specifice Europei și legislația UE propusă care ar putea orienta cererea de mașini de firmă spre electric sugerează că următorul capitol al bazei de furnizori din Europa va fi scris în egală măsură de noii veniți și de actorii consacrați care își reduc bazele de costuri la dimensiuni adecvate.