Leapmotor je postao prvi kineski proizvođač automobila koji u Europi proizvodi električna vozila i baterije, izvještava Automotive News, prekretnica ostvarena uz pomoć Stellantisa. Dvostruko postignuće — proizvodnja i vozila i baterija na kontinentu — dolazi u delikatnom trenutku za europske dobavljače, čiji su čelnici zaključili da fiksne troškovne baze više ne odgovaraju trenutnim obujmima proizvodnje u Njemačkoj, Francuskoj te Središnjoj i Istočnoj Europi, kako je izvijestio EastAutoNews.
Za europske proizvođače komponenata, prekretnica Leapmotora ima dvostruki učinak. Ona produbljuje prodor kineskih proizvođača automobila prema istoku koji precrta industrijsku kartu kontinenta, istovremeno dodajući kapacitete baterija u trenutku kada pritisak na cijene komponenata nije popustio, prema nedavnoj analizi opskrbne baze. Kineski proizvođač automobila koji lokalno proizvodi i vozila i baterije unosi novu konkurentsku varijablu upravo dok postojeći igrači prilagođavaju svoje kapacitete trenutnim obujmima.
Leapmotor nije jedina kineska grupacija koja se dublje kladi na Europu. Autocar je 26. listopada izvijestio da Geely razvija svoj prvi model stvoren posebno za kontinent, uz konkurenta Land Rover Defenderu. Inženjering prilagođen Europi sugerira dulju posvećenost proizvodu od izvoza nepromijenjenih globalnih modela, s potencijalnom posljedičnom potražnjom za lokalnim razvojnim radom i komponentama.
Politika sa strane potražnje mogla bi ojačati trend lokalizacije. Analiza Fraunhofer ISI-a tvrdi da dva predložena zakona EU-a o službenim vozilima mogu djelovati kao poluga za europsku industriju električnih vozila, pri čemu su regije koje spajaju postojeće automobilske tvornice s rastućom industrijom baterija — Njemačka, Španjolska i lokacije u Središnjoj i Istočnoj Europi poput Mađarske — pozicionirane da ostvare osobito snažnu korist. Atraktivnost Središnje Europe već je vidljiva: češka proizvodnja električnih vozila skočila je prošle godine za 89 posto na 285.000 jedinica, izvijestio je Seoul Economic Daily, porast koji je nedavno doveo korejsku delegaciju od 17 dobavljača na sastanak s nabavnim timom Škode u Pragu.
Za trgovce i kupce, prekretnica ukazuje na sve širi raspon električnih vozila kineske proizvodnje — a sve češće i europske proizvodnje — koji dolazi u izložbene dvorane i trgovačke kanale. Oni koji traže srodna vozila mogu ih pronaći na WorldTrader24.de, europskom tržištu s više od 70.000 ponuđenih vozila, gdje kupci mogu usporediti električne i konvencionalne modele širom kontinenta i procijeniti kako se novi igrači nose s etabliranim markama po cijeni.
Zajedno, kineski proizvođač automobila koji lokalno proizvodi električna vozila i baterije, suparnička grupacija koja razvija modele prilagođene Europi i predloženo zakonodavstvo EU-a koje bi moglo usmjeriti potražnju za službenim vozilima prema električnima sugeriraju da će sljedeće poglavlje europske opskrbne baze oblikovati jednako novi igrači kao i postojeći proizvođači koji smanjuju svoje troškovne baze na pravu mjeru.
