Propusa Lege a Acceleratorului Industrial a Uniunii Europene (IAA) — așa-numita inițiativă „Fabricat în Europa” care ar direcționa achizițiile publice și subvențiile către producătorii europeni — a devenit centrul unei confruntări politice majore care contează direct pentru constructorii auto, furnizori și hub-urile de producție din Europa Centrală și de Est. Observatorii au spus săptămâna trecută că dosarul se confruntă cu o rezistență puternică în Parlamentul European și din partea capitalelor naționale și că rezultatul va influența unde sunt produse automobilele și părțile pentru baterii și care fabrici pot accesa sprijin public.

Ce s‑a întâmplat

Reportările din ultima săptămână arată două evoluții legate. În primul rând, discuțiile din Parlamentul European pe tema pachetului auto din comisiile pentru transport și industrie au produs amendamente de compromis privind obiectivul blocului pentru emisii din 2035 pentru autovehicule noi. Agence Europe a relatat pe 22 octombrie că comisiile au adoptat un compromis preliminar care stabilește un obiectiv pentru 2035 la 87,5% (comparativ cu nivelurile din 2021), permițând în același timp ca emisiile rămase până la 95% să fie compensate prin credite pentru oțel cu intensitate scăzută de carbon. Materialul cita europarlamentara Tilly Metz (Greens/EFA) avertizând că înțelegerea „încetinește schimbarea și riscă să ne submineze competitivitatea în fața Chinei.”

În al doilea rând, Dispatch-ul Clean Energy Wire din 30 octombrie a spus că IAA în sine se confruntă cu un impuls de opoziție intensificat în interiorul Parlamentului și că politica națională este acum legată de regulile auto: a relatat că comisiile Parlamentului au susținut un compromis transpartinic care ar reduce reducerea medie a flotei pentru 2035 de la propunerea inițială de 100% a Comisiei la 95%, și că negociatorii discutau până la 7,5 puncte procentuale de flexibilitate suplimentară pentru utilizarea oțelului european cu intensitate scăzută de carbon — ceea ce CLEW a calculat că ar face reducerea efectivă aproximativ 86,5% în anumite formulări. CLEW a mai raportat relatări din presă conform cărora un troc politic între liderii francez și german modelează aceste negocieri.

Cum avansează procesul

Cobertura explicativă și informările arată calendarul: Comisia a pus pe masă IAA la 4 martie 2026, iar lucrările comune ale comisiilor din Parlamentul European sunt în curs. Ghidurile și materialele explicative ale industriei notează că votul în comitetul comun este programat pentru 1 decembrie, iar votul în plen este planificat provizoriu pentru săptămâna din 14 decembrie, lăsând o fereastră restrânsă pentru amendamente. Textul final ar urma apoi să fie negociat cu Consiliul.