Complexul de asamblare Stellantis din Gliwice, în sudul Poloniei, a oprit producția timp de două zile, în perioada 22–23 octombrie 2026, după ce componentele nu au ajuns din cauza unor perturbări ale transportului legate de protestele transportatorilor din Italia. Oprirea a afectat operațiunile de matrițare, sudură, vopsire și asamblare finală ale uzinei și a fost confirmată de Stellantis și de publicațiile locale.
Ce s‑a întâmplat
Stellantis a declarat presei locale că întreruperea a fost cauzată de „perturbări ale lanțului de aprovizionare legate de protestele transportatorilor din Italia” și a descris cauza ca fiind independentă de situl din Gliwice; producția la complex a fost reluată luni, 26 octombrie 2026. Purtătoarea de cuvânt a Stellantis, Agnieszka Brania, a fost citată de presa locală explicând oprirea și răspunsul companiei.
Pauza de două zile a fost scurtă, dar a urmat unor întreruperi din octombrie anterioare la aceeași uzină legate de lipsa componentelor. Gliwice produce vehicule comerciale ușoare mari în variante convenționale și electrice – o activitate de volum pe care Stellantis a început‑o în sit în 2022, cu versiuni electrice adăugate în 2024 – făcând din facilitate un nod important pentru afacerea de vehicule utilitare a grupului în Europa.
Mecanicile lanțului de aprovizionare
Rapoartele spun că declanșatorul imediat a fost protestul transportatorilor italieni — un șoc logistic brusc, extern, care a blocat sau a întârziat livrările inbound de piese de la furnizori din întreaga Europă și dincolo de aceasta. Episodul subliniază cum o singură perturbare a transportului transfrontalier poate genera efecte în rețelele just‑in‑time de asamblare ale continentului și poate forța opriri temporare ale uzinelor.
