Le complexe d’assemblage de Stellantis à Gliwice, dans le sud de la Pologne, a interrompu la production pendant deux jours les 22 et 23 octobre 2026 après que des composants n’ont pas pu être livrés en raison de perturbations du transport liées à des manifestations de transporteurs en Italie. L’arrêt a affecté les opérations d’emboutissage, de soudage, de peinture et d’assemblage final de l’usine et a été confirmé par Stellantis et des médias locaux.
Ce qui s’est passé
Stellantis a déclaré aux médias locaux que l’interruption était causée par « des perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées aux manifestations de transporteurs en Italie » et a précisé que la cause était indépendante du site de Gliwice ; la production au complexe a redémarré le lundi 26 octobre 2026. La porte‑parole de Stellantis, Agnieszka Brania, a été citée par la presse locale expliquant l’arrêt et la réponse de l’entreprise.
La pause de deux jours a été brève, mais elle a fait suite à des interruptions précédentes en octobre au même site liées à des pénuries de composants. Gliwice produit de grands véhicules utilitaires légers en versions conventionnelles et électriques – une activité de volume que Stellantis a lancée sur ce site en 2022, avec des versions électriques ajoutées en 2024 – faisant de l’installation un nœud important pour l’activité véhicules utilitaires du groupe en Europe.
Mécanismes de la chaîne d’approvisionnement
Les rapports indiquent que le déclencheur immédiat a été les manifestations des transporteurs italiens — un choc logistique soudain et externe qui a bloqué ou retardé les livraisons entrantes de pièces de fournisseurs de toute l’Europe et au‑delà. Cet épisode souligne comment une seule perturbation du transport transfrontalier peut se répercuter à travers les réseaux d’assemblage « juste‑à‑temps » du continent et forcer des arrêts temporaires d’usine.
