Kompleks montażowy Stellantis w Gliwicach na południu Polski wstrzymał produkcję na dwa dni, 22–23 października 2026 r., po tym jak nie dotarły komponenty z powodu zakłóceń transportu związanych z protestami przewoźników we Włoszech. Przerwa objęła wykrawanie, spawanie, lakierowanie oraz montaż końcowy i została potwierdzona przez Stellantis oraz lokalne media.
Co się stało
Stellantis przekazał lokalnym mediom, że przerwę spowodowały „zakłócenia w łańcuchu dostaw związane z protestami przewoźników we Włoszech” i podkreślił, że przyczyna była niezależna od samego zakładu w Gliwicach; produkcja w kompleksie wznowiona została w poniedziałek 26 października 2026 r. Rzeczniczka Stellantis, Agnieszka Brania, została cytowana przez lokalną prasę, wyjaśniając przyczyny przerwy i działania firmy.
Dwudniowe zatrzymanie było krótkie, jednak nastąpiło po wcześniejszych przerwach w październiku w tym samym zakładzie związanych z brakami komponentów. Gliwice produkują duże pojazdy użytkowe w wariantach konwencjonalnych i elektrycznych – działalność wolumenowa została uruchomiona przez Stellantis w 2022 r., a wersje elektryczne dodano w 2024 r. – co czyni zakład ważnym węzłem dla europejskiego biznesu vanów grupy.
Mechanika łańcucha dostaw
Raporty wskazują, że bezpośrednim wyzwalaczem były protesty włoskich przewoźników — nagły, zewnętrzny wstrząs logistyczny, który zablokował lub opóźnił dostawy części od dostawców z całej Europy i spoza niej. Epizod podkreśla, jak pojedyncze trangraniczne zakłócenie transportu może rozlać się na sieci montażowe oparte na zasadzie just‑in‑time i wymusić tymczasowe zatrzymania zakładów.
