Veolia a deschis o uzină hidrometalurgică la scară largă pentru a procesa „black mass” provenită din baterii electrice aflate la sfârşitul duratei de viaţă în regiunea Grand Est din Franţa. Inaugurarea a avut loc pe 12 noiembrie 2026, la eveniment participând responsabili Veolia şi reprezentanţi ai Comisiei Europene.

Uzina, capacitate şi produse

Facilitatea este proiectată pentru a trata aproximativ 7.000 de tone de black mass pe an — echivalentul, potrivit Veolia, a circa 20.000 de tone de baterii complete — şi utilizează procese hidrometalurgice proprietare pentru a extrage metale strategice. Veolia raportează că uzina poate recupera peste 90% din cobaltul, nichelul şi cuprul conţinute în black mass pe care o tratează.

Veolia a declarat că materia primă black mass va proveni din siturile sale regionale de pretratare şi din reţelele de colectare din întreaga Europă; compania operează deja activităţi mecanice de pretratare şi demontare în Moselle (Dieuze şi Amnéville) care aprovizionează noua unitate hidrometalurgică. Grupul estimează că aproape 700.000 de tone de baterii vor necesita reciclare în Europa în următorii cinci ani, reprezentând mai mult de 1 miliard € în metale recuperabile.

Cadrul de reglementare şi sprijinul politic

Deschiderea coincide cu înăsprirea regulilor UE privind reciclarea bateriilor. Regulamentul (UE) 2023/1542 stabileşte ţinte de recuperare specifice pentru elemente care cer reciclatoriilor să recupereze 90% din cobalt, cupru şi nichel până la sfârşitul anului 2027, crescând la 95% până în 2031 — ţinte pe care performanţa declarată a noii uzine îşi propune să le îndeplinească. Evenimentul a fost onorat de prezenţa lui Stéphane Séjourné, vicepreşedintele executiv al Comisiei Europene pentru prosperitate şi strategie industrială, şi a lui Estelle Brachlianoff, directorul general al Veolia. Séjourné a descris situl drept „schimbarea industrială a Europei în practică: conservarea resurselor, sprijinirea producătorilor şi transformarea preferinţei europene în realitate.”

Ce înseamnă asta pentru piaţă

Pentru producătorii şi furnizorii auto din Europa Centrală şi de Est, uzina este semnificativă deoarece contribuie la menţinerea materiilor prime metalice reciclabile în Europa, în loc să trimită black mass în afara vestului. Acest lucru contează pentru securitatea aprovizionării şi controlul costurilor la materialele pentru catod şi celule, care rămân concentrate în câteva regiuni la nivel global. Noua capacitate locală de recuperare susţine, de asemenea, regulile UE privind conţinutul reciclat şi transportul deşeurilor, care deja reconfigurează lanţul valoric upstream pentru baterii.

Din punct de vedere practic, echipele de achiziţii auto şi de aprovizionare cu baterii din Europa Centrală şi de Est ar trebui să se aştepte la o creştere a ofertei de săruri de cobalt, nichel şi cupru provenite din Europa în următoarele 12–36 de luni, pe măsură ce facilităţi de procesare precum aceasta îşi cresc capacitatea. Totuşi, industria trebuie încă să încheie circuitul: transformarea sărurilor recuperate în precursori de calitate pentru celule şi în celule în interiorul Europei va necesita investiţii suplimentare şi activităţi de rafinare downstream. Veolia însăşi afirmă că metalele recuperate vor alimenta astăzi pieţele europene de metalurgie şi apărare şi că ar putea aproviziona producţia de baterii „mâine”, cu sprijin reglementar şi industrial.

Anunțuri vehicule electrice pe WorldTrader24 →

Surse: Veolia, The Battery Ledger