Veolia uruchomiła zakład hydrometalurgiczny dużej skali do przetwarzania 'black mass' z wycofanych z eksploatacji akumulatorów elektrycznych w regionie Grand Est we Francji. Inauguracja odbyła się 12 listopada 2026 r., w obecności kierownictwa Veolii oraz przedstawicieli Komisji Europejskiej.
Zakład, zdolności i produkty
Obiekt zaprojektowano do przetwarzania około 7 000 ton black mass rocznie — co, jak podaje Veolia, odpowiada mniej więcej 20 000 ton kompletnych akumulatorów — i wykorzystuje opatentowane procesy hydrometalurgiczne do wydobywania metali strategicznych. Veolia informuje, że zakład może odzyskać ponad 90% kobaltu, niklu i miedzi zawartych w przetwarzanym black mass.
Veolia podała, że surowiec w postaci black mass będzie pochodził z regionalnych punktów wstępnej obróbki i sieci zbiórki w całej Europie; spółka już prowadzi mechaniczne procesy wstępnej obróbki i demontażu w Mozeli (Dieuze i Amnéville), które zasilają nową jednostkę hydrometalurgiczną. Grupa szacuje, że w ciągu pięciu lat w Europie trzeba będzie poddać recyklingowi blisko 700 000 ton akumulatorów, co odpowiada ponad 1 mld euro wartości odzyskiwalnych metali.
Tło regulacyjne i wsparcie polityczne
Otwarcie zbiega się ze zaostrzaniem przepisów UE dotyczących recyklingu akumulatorów. Rozporządzenie (UE) 2023/1542 ustala cele odzysku dla poszczególnych pierwiastków, które wymagają od recyklerów odzysku 90% kobaltu, miedzi i niklu do końca 2027 r., a następnie 95% do 2031 r. — cele, którym deklarowana wydajność odzysku nowego zakładu ma sprostać. Wydarzenie uświetnili Stéphane Séjourné, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej ds. dobrobytu i strategii przemysłowej, oraz Estelle Brachlianoff, dyrektor generalna Veolii. Séjourné określił obiekt jako „praktyczną realizację europejskiej zmiany przemysłowej: zabezpieczanie zasobów, wspieranie producentów i urzeczywistnianie europejskiej preferencji.”
Co to oznacza dla rynku
Dla producentów samochodów i dostawców z Europy Środkowej i Wschodniej zakład ma znaczenie, ponieważ pomaga utrzymać surowce metaliczne podlegające recyklingowi w Europie, zamiast wysyłać black mass za granicę. Ma to znaczenie dla bezpieczeństwa dostaw i kontroli kosztów materiałów katodowych i ogniw, które wciąż są skoncentrowane w kilku regionach świata. Nowa lokalna zdolność odzysku wspiera także unijne przepisy dotyczące zawartości materiałów z recyklingu i wysyłek odpadów, które już przekształcają łańcuch wartości upstream dla akumulatorów.
W praktyce zespoły zakupowe przemysłu motoryzacyjnego i ds. pozyskiwania akumulatorów w krajach CEE powinny spodziewać się powiększającej się puli soli kobaltu, niklu i miedzi pochodzących z Europy w ciągu najbliższych 12–36 miesięcy, w miarę jak zakłady przetwórcze tego typu będą zwiększać moce. Jednakże branża wciąż musi zamknąć cykl: przekształcenie odzyskanych soli w prekursory klasy ogniw i same ogniwa w Europie będzie wymagało dalszych inwestycji i działalności rafinacyjnej downstream. Veolia sama deklaruje, że odzyskane metale będą dziś zasilać europejski przemysł metalurgiczny i sektor obronny, a mogą zasilać produkcję akumulatorów 'jutro' przy wsparciu regulacyjnym i przemysłowym.
Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →
Źródła: Veolia, The Battery Ledger
