Veolia je otvorila velikoserijsko hidrometalurško postrojenje za obradu „crne mase” iz istrošenih baterija električnih vozila u francuskoj regiji Grand Est. Inauguracija je održana 12. studenoga 2026., a prisustvovali su izvršni predstavnici Veolije i predstavnici Europske komisije.
Postrojenje, kapacitet i proizvodi
Objekt je projektiran za obradu otprilike 7.000 tona crne mase godišnje — što je, kako navodi Veolia, ekvivalent otprilike 20.000 tona kompletnih baterija — i koristi vlasničke hidrometalurške procese za izdvajanje strateških metala. Veolia izvještava da postrojenje može oporaviti više od 90% kobalta, nikla i bakra sadržanih u crnoj masi koju obrađuje.
Veolia je objavila da će sirovina crne mase dolaziti iz njezinih regionalnih pretretmanskih lokacija i mreža za prikupljanje diljem Europe; tvrtka već upravlja mehaničkim pretretmanom i aktivnostima rastavljanja u Moselleu (Dieuze i Amnéville) koje napajaju novu hidrometaluršku jedinicu. Grupa procjenjuje da će u Europi u sljedećih pet godina za recikliranje trebati gotovo 700.000 tona baterija, što predstavlja više od 1 mlrd. € vrijednih oporavljivih metala.
Regulatorni okvir i politička potpora
Otvaranje se poklapa s zaoštravanjem pravila EU-a o recikliranju baterija. Uredba (EU) 2023/1542 postavlja ciljeve oporavka po elementima koji zahtijevaju od reciklera da do kraja 2027. oporave 90% kobalta, bakra i nikla, s porastom na 95% do 2031. — ciljevi koje navodi novo postrojenje i kojima teži njegova deklarirana učinkovitost oporavka. Događaju su prisustvovali Stéphane Séjourné, izvršni potpredsjednik Europske komisije za prosperitet i industrijsku strategiju, te Estelle Brachlianoff, izvršna direktorica Veolije. Séjourné je opisao lokaciju kao „europsku industrijsku promjenu u praksi: očuvanje resursa, podrška proizvođačima i ostvarivanje europskih prednosti u stvarnosti.”
Što to znači za tržište
Za proizvođače automobila i dobavljače u srednjoj i istočnoj Europi postrojenje je važno jer pomaže zadržati reciklabilne metalne sirovine u Europi umjesto da se crna masa šalje izvan kontinenta. To je važno za sigurnost opskrbe i kontrolu troškova katodnih i ćelijskih materijala koji su i dalje koncentrirani u nekoliko svjetskih regija. Nova lokalna kapacitet oporavka također podupire EU pravila o udjelu recikliranog sadržaja i pravilima o otpremi otpada koja već preoblikuju gornji dio vrijednosnog lanca za baterije.
Praktično, od nabavnih i timova za opskrbu baterijama u automobilskom sektoru CIE može se očekivati širenje ponude europski porijeklom kobaltnih, niklovih i bakrenih soli u narednih 12–36 mjeseci kako se takva postrojenja budu povećavala. Međutim, industrija mora i dalje zatvoriti ciklus: pretvaranje oporavljenih soli u predkursore razreda za ćelije i same ćelije unutar Europe zahtijevat će dodatna ulaganja i aktivnosti rafiniranja nizvodno. Veolia sama navodi da će oporavljeni metali danas opskrbljivati europsku metaluršku i obrambenu industriju, a uz regulatornu i industrijsku potporu mogli bi „sutra” hraniti proizvodnju baterija.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: Veolia, The Battery Ledger
