O governo na Sérvia pode mudar, mas ninguém no chão de fábrica do país está à espera que o pó assente. Como a Pravda observou esta semana, as empresas têm procurado novos mercados e continuam à procura - e em nenhum lugar isso é mais visível do que no setor de fornecimento automóvel, onde as fábricas sérvias estão a subir constantemente do trabalho de commodities para os nichos mais exigentes e de alto valor da indústria.
A profundidade do que a Sérvia construiu é fácil de subestimar. O país é casa de dezenas de fabricantes de componentes automóveis, e estes não fazem trabalho simples. A ZF produz acionamentos elétricos, eletrónica de potência e interruptores na Sérvia - precisamente as categorias que os fabricantes europeus de automóveis precisam de ter localizadas à medida que a eletrificação ganha ritmo. A Aumovio, por sua vez, fabrica painéis de instrumentos digitais e sistemas de infotainment no país, colocando a produção sérvia na extremidade rica em software do cockpit moderno. Esta é uma base de fornecimento que vende para os programas mais exigentes da indústria.
A trajetória do investimento chinês conta a mesma história de ascensão. Depois das matérias-primas - cobre e aço - e depois da produção em massa de pneus, a mais recente fábrica chinesa de componentes automóveis no país marca uma mudança de nível, como nota a Pravda: uma entrada num elo de alta precisão nas cadeias automóveis europeias. Para um país fornecedor há muito associado ao segmento das commodities do negócio, a fabricação de precisão é a diferença entre ser um subcontratado e ser um parceiro.
O lado doméstico da indústria também tem acompanhado o ritmo. A Fabrika Automobila Priboj (FAP), o fabricante estatal de camiões, continua a ser uma presença fixa da indústria sérvia, e a Sérvia já adquiriu veículos produzidos pela fábrica, incluindo em 2018. Num setor cada vez mais definido por fornecedores estrangeiros Tier 1, o fabricante de camiões de Priboj é um lembrete de que o país não constrói apenas peças para os outros - constrói veículos completos por direito próprio.
Nem o vento a favor é puramente local. Do outro lado da fronteira, na Bósnia e Herzegovina, o BERD acaba de conceder um empréstimo de 15 milhões de euros à Selzer Automotive Bosnia, uma produtora de componentes metálicos de precisão e conjuntos para transmissões, sistemas de travagem e motores, que fornece grandes fabricantes internacionais de veículos e fornecedores Tier 1. O empréstimo financia novo equipamento de produção para aumentar o volume e melhorar o desempenho operacional, sendo um elemento-chave da modernização a produção para veículos elétricos e híbridos de baixas emissões. Para os fornecedores sérvios que observam do outro lado da fronteira, a mensagem dos financiadores de desenvolvimento é inconfundível: o negócio das peças neste canto da Europa está a ser financiado para crescer.
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