Le gouvernement peut changer en Serbie, mais personne sur les chaînes de production du pays n'attend que la poussière retombe. Comme l'a observé Pravda cette semaine, les entreprises cherchent de nouveaux marchés et continuent de le faire - et nulle part cela n'est plus visible que dans le secteur de la fourniture automobile, où les usines serbes grimpent régulièrement des travaux sur produits de base vers les niches les plus exigeantes et à plus forte valeur ajoutée de l'industrie.
La profondeur de ce que la Serbie a bâti est facile à sous-estimer. Le pays abrite des dizaines de fabricants de composants automobiles, et ils n'y font pas un travail simple. ZF produit en Serbie des entraînements électriques, de l'électronique de puissance et des commutateurs - précisément les catégories que les constructeurs européens ont besoin de localiser à mesure que l'électrification s'accélère. Aumovio, de son côté, fabrique dans le pays des combinés d'instruments numériques et des systèmes d'infodivertissement, plaçant la production serbe au segment le plus riche en logiciels du cockpit moderne. C'est une base fournisseurs qui vend dans les programmes les plus exigeants de l'industrie.
La trajectoire des investissements chinois raconte la même histoire d'ascension. Après les matières premières - le cuivre et l'acier - et après la production de masse de pneus, la plus récente usine chinoise de composants automobiles du pays marque un changement de niveau, comme le note Pravda : une entrée dans un maillon de haute précision des chaînes automobiles européennes. Pour un pays fournisseur longtemps associé au segment des produits de base de ce métier, la fabrication de précision fait la différence entre être sous-traitant et être partenaire.
Le versant national de l'industrie a lui aussi suivi le rythme. Fabrika Automobila Priboj (FAP), le constructeur public de camions, reste un pilier de l'industrie serbe, et la Serbie a déjà acquis par le passé des véhicules produits par l'usine, notamment en 2018. Dans un secteur de plus en plus défini par des équipementiers étrangers de rang 1, le fabricant de camions de Priboj rappelle que le pays ne fabrique pas seulement des pièces pour les autres - il construit aussi ses propres véhicules complets.
Le vent en poupe n'est pas non plus purement local. De l'autre côté de la frontière, en Bosnie-Herzégovine, la BERD vient d'accorder un prêt de 15 millions d'euros à Selzer Automotive Bosnia, producteur de composants et d'ensembles métalliques de précision pour les transmissions, les systèmes de freinage et les moteurs, qui fournit d'importants constructeurs de véhicules internationaux ainsi que des équipementiers de rang 1. Le prêt finance de nouveaux équipements de production pour accroître la capacité et améliorer la performance opérationnelle, un élément clé de cette modernisation étant la production pour véhicules électriques et hybrides à faibles émissions. Pour les fournisseurs serbes qui observent depuis l'autre côté de la frontière, le message des financeurs du développement est sans équivoque : le secteur des pièces détachées dans ce coin de l'Europe est financé pour croître.
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